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O fim das férias chegou! A Fórmula 1 está de voltas à ação neste fim de semana, direto de Zandvoort, casa do GP dos Países Baixos. Max Verstappen está no país de origem, em frente ao Mar Laranja, mas sem garantia de sucesso. Após terminar a primeira parte da temporada cobrando a Red Bull, retorna com a declaração de Helmut Marko de que o carro é vagabundo. TTGP debate o que circunda a Red Bull neste momento. As dez últimas corridas de 2024 representam a fase mais crítica para a Red Bull desde a implementação das novas regras, em 2022. Pela primeira vez, a equipe vive sequência de quatro corridas sem vitória e vê a McLaren se aproximar perigosamente no Mundial de Construtores. A Mercedes também chega. Red Bull demonstra entender onde está o erro, mas ainda não está claro se sabe como resolver. Enquanto isso, na Mercedes, a confirmação de que Lewis Hamilton vai ficar mesmo sem o fiel escudeiro Peter Bonnington, que não vai acompanhar o heptacampeão na Ferrari. 'Bono' ganhou uma promoção e fica, encerr

O sonho de Felipe Drugovich de conseguir uma vaga na Fórmula 1 permanece vivo? Nesta terça-feira (20), Amir Nasr, empresário do piloto, afirmou em uma entrevista ao jornal O Estado de S. Paulo que o brasileiro tem "50% de chances" de aparecer no grid da principal categoria do automobilismo em 2025, apesar de ter reclamado "das poucas vagas" disponíveis. Olhando para as equipes que ainda não definiram suas respectivas duplas para o próximo ano — Mercedes, RB, Alpine e Sauber —, será que Drugovich realmente poderia se encaixar em alguma delas? Além disso, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu proibir o sistema de frenagem assimétrica em meio à temporada 2024, levantando rumores de que alguma equipe poderia estar utilizando o artifício e obtendo vantagem diante das rivais. No entanto, a entidade máxima do esporte descartou tal possibilidade e afirmou que a mudança aconteceu de olho no novo regulamento de 2026. Será? JP Nascimento e Vicente Soella discutem esses e outros ass

A edição #385 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (19), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Gabriel Curty e Gabriel Carvalho. Mais da metade da temporada 2024 da Fórmula 1 já ficou para trás e agora pilotos e equipes desfrutam das merecidas férias antes de retornarem à ação. No próximo dia 25, Zandvoort será o palco da 15ª etapa do certame, quando Red Bull, McLaren, Mercedes e Ferrari vão disputar cada centímetro de pista na busca por uma vitória que pode ser de extrema importância na classificação do Mundial de Construtores. O traçado do circuito que recebe o GP dos Países Baixos possui pouco mais de 4,2 km de extensão e 14 curvas, muitas de alta velocidade, além das ondulações e, claro, da presença das dunas que abrilhantam o cenário. A primeira vez que a categoria principal do automobilismo correu por lá foi em 19

Ao longo de mais de um mês, o GRANDE PRÊMIO mergulhou no que acontece em Belo Horizonte, Minas Gerais, palco da Stock Car neste final de semana, com a seriedade e imparcialidade que lhe competem. Foram semanas dedicadas com afinco a ouvir todas as partes envolvidas na disputa judicial entre a categoria e a Universidade Federal de Minas Gerais, contrária à realização da prova por conta dos riscos que o som muito alto pode trazer aos animais assistidos no hospital veterinário e às pesquisas do Biotério Central. Houve espaço para especialistas explicarem o que acontece e a razão dos protestos, assim como o mesmo ocorreu do lado da Stock Car, que optou por um viés muito conhecido, mas que ainda surpreende em pleno 2024: a censura. O descredenciamento do jornalista Bernardo Castro, do GP, fere o princípio básico da liberdade de imprensa e é pauta do WGP desta quinta-feira (15), que ainda traz a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) disposta a punir críticos sob argumento de incitarem ódio nas redes sociai

O noticiário acalmou na última semana de férias da Fórmula 1, mas as discussões seguem vivas e em alta rotatividade. A cada dia que passa, uma nova afirmação aparece sobre o desejo incendiário da Aston Martin de contar com Max Verstappen no futuro. Como já é público o interesse da Mercedes, dá para dizer que é iminente uma guerra pelo tricampeão? A edição #148 do TTGP debate o assunto. Não há ninguém na categoria que tem gastado tanto dinheiro com orgulho como a Aston Martin, que prepara inauguração de novo sistema de simuladores e do túnel de vento para este semestre. A partir de 2026, terá ao lado a Honda, que tão bem conhece Verstappen. A Mercedes, por sua vez, tem longo e estreito relacionamento e a força vencedora da marca. Na Red Bull, o contrato válido por mais alguns anos e todo o sucesso da carreira. O que vai acontecer? Além disso, o TTGP debate a declaração de Guanyu Zhou, que falou claramente que há um elemento de preconceito baseado em nacionalidade na categoria, quando ressaltou a vaga garantid

A Fórmula 1 está de férias, mas segue com os bastidores ativos. Gabriel Bortoleto, em entrevista exclusiva ao GRANDE PRÊMIO, falou sobre o sonho de entrar na categoria e as dificuldades que possui, especialmente na busca por uma equipe sendo atrelado ao projeto da McLaren. E ainda teve Max Verstappen desabafando. O tricampeão mundial afirmou que não é robô e espera uma reação da Red Bull na segunda metade da temporada depois de notar o avanço das equipes rivais. JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca analisam esses e outros assuntos no Paddock Sprint de hoje! Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #384 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (12), no canal do GP no YouTube. Gabriel Curty apresenta, com comentários de Gabriel Carvalho e Rodrigo Berton. Passo a passo, com a paciência necessária para mudar de patamar, a Aston Martin mostra saber o que quer para o futuro, sobretudo a partir de 2026. Neste cenário, o acerto com Adrian Newey, o último romântico entre os projetistas, é um golaço mágico. Newey ainda não anunciou o acerto com a Aston Martin, mas está apenas por detalhes burocráticos em relação à Red Bull. Quando o acordo for oficial, Newey pode começar a preparar 2026. https://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/aston-martin-faz-golaco-adrian-newey-tem-projeto-serio-formula-1/ A primeira grande missão de Mattia Binotto ao assumir os cargos de diretor operacional e técnico do projeto da Audi na Fórmula 1 é decidir quem será o companheiro de Nico Hülkenberg já na próxima te

Presente na Fórmula 1 desde a temporada 2021, a corrida sprint já passou por algumas mudanças de formato nos fins de semana até chegar ao atual, com classificação própria e presença em seis eventos do campeonato. Mas no que depender do presidente da categoria, Stefano Domenicali, mais etapas poderão contar com a prova curta, e ele ainda deixou claro que grid invertido não é uma ideia descartada. Mas será que a proposta realmente vale, uma vez que não são todas as corridas do ano que possuem a sprint na programação? Paralelo a isso, o mercado de 2025 segue em ebulição, e não apenas o de pilotos. Adrian Newey está perto de confirmar acordo com a Aston Martin, o que não deixa de ser surpreendente, já que era a Ferrari quem surgia forte para ter o projetista. Só que as negociações esbarraram em Frédéric Vasseur, nada satisfeito com o desejo de poder do britânico. Como tal decisão soa em Maranello? Vasseur sai fortalecido ou a Ferrari tende a sofrer no ano que vem? Esses são os assuntos em pauta no WGP desta quint

A notícia de que Carlos Sainz acertou com a Williams para a sequência da carreira na Fórmula 1 caiu como uma bomba na categoria. Não pelo fator inesperado, porque as coisas se encaminhavam para o desfecho, mas pela tamanha expectativa de que estaria numa das atuais equipes mais fortes do grid. Mas a parceria talvez não dure tanto assim. É debate no TTGP de hoje. De acordo com o consultor da Red Bull, Helmut Marko, responsável por alçar Sainz à F1, em 2015, o acordo entre piloto e Williams inclui uma certa cláusula de escape. Em tal gatilho, Sainz tem condição de deixar a equipe para rumar a um time com possibilidades superiores. O que isso significa? Além disso, a Red Bull faz mais que apenas manter Sergio Pérez na equipe: sai em defesa. Tanto Marko quanto Max Verstappen decidiram fazer enfáticas defesas do mexicano durante as férias da F1. Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP desta quarta-feira (7) e conta com os comentários de Kaio Esteves e Vicente Soella, além da produção de Carol Vergílio. Ajude o GRAN

A Aston Martin está próxima de anunciar um acordo com Adrian Newey e encerrar uma das mais longas novelas da Fórmula 1 atual. De quebra, segundo a imprensa italiana, a equipe de Silverstone estaria de olho em Max Verstappen para o futuro próximo. Na rival Mercedes, a busca é por Andrea Kimi Antonelli, que novamente ganhou apoio do chefe Toto Wolff. Mas será que o jovem da F2 está pronto para uma chance no grande palco em breve? JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem esses assuntos e muito mais no Paddock Sprint de hoje!

A edição #383 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (5), no canal do GP no YouTube. Gabriel Curty apresenta, com comentários de Gabriel Carvalho e Rodrigo Berton. A decisão de Carlos Sainz em integrar o projeto da Williams a partir de 2025 reduziu as opções da Sauber para a próxima temporada já pensando na chegada da Audi, em 2026. O espanhol, que está deixando a Ferrari para dar lugar a Lewis Hamilton, era a primeira opção da montadora alemã, mas escolheu um projeto, a princípio, mais seguro e que vem melhorando pouco a pouco na Fórmula 1. Isso fez com que a Audi começasse a trabalhar com outros nomes para ter ao lado de Nico Hülkenberg. E, de acordo com o site italiano Formu1a Uno, Gabriel Bortoleto é um dos nomes na lista do novo comandante da equipe, Mattia Binotto. https://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/mattia-binotto-se-mexe-poe-gabriel-bortoleto-lista-candidatos-vaga-sauber-f1-2025

O que parecia uma quinta-feira (1) tranquila foi quebrada com a Red Bull confirmando a saída de mais um nome forte do seu atual corpo técnico. Depois de 18 anos, Jonathan Wheatley, diretor-esportivo, deixará Milton Keynes para assumir a chefia da Audi, que chegará à Fórmula 1 em 2026. Era, na verdade, um movimento esperado, já que era desejo de Wheatley se tornar chefe de equipe na categoria. Só que a Red Bull demonstrava confiança na renovação do diretor, o que dá novo indício de que a cúpula taurina, ainda sob o comando de Christian Horner, está prestes a desmoronar. Seria, portanto, Max Verstappen o próximo da fila? Esse é o tema do WGP, programa comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Pedro Henrique Marum e Carol Vergilio, que também assina a produção. Assista! Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/ch

A Mercedes finalmente parece ter entendido o motivo da desclassificação de George Russell no GP da Bélgica. De acordo com o chefe de engenharia Andrew Shovlin, os carros #44 e #63 tinham o mesmo peso no início da corrida. Porém, após a prova, além dos pneus, a equipe suspeita que a prancha localizada no assoalho também sofreu um desgaste excessivo durante a prova em Spa-Francorchamps. Além da situação da McLaren, o #TTGP debate a principal notícia do dia. Influenciada por Flavio Briatore, a Alpine confirmou Oliver Oakes como o novo dirigente das operações na Fórmula 1. O novo mandatário chega ao cargo com apenas 36 anos de idade e é um dos chefes mais novos da história da F1. Será que a Alpine volta aos trilhos? Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Bernardo Castro e Kaio Esteves, bem como a produção de Carol Vergilio. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA

O mundo da Fórmula 1 teve duas grandes notícias logo no início da semana. Na primeira, Sergio Pérez foi confirmado como piloto da Red Bull até o fim do ano. Apesar do voto de confiança, a equipe taurina aceita o risco de perder o Mundial de Construtores para as principais rivais. A outra novidade foi Carlos Sainz na Williams. Depois de ser especulado em diversas equipes, o espanhol destrava o mercado de pilotos, mas será que a equipe em crise há anos foi a melhor escolha para 2025 ou merecia mais? No Paddock Sprint de hoje, JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem esses assuntos e ainda analisam a formação do grid da F1 para a temporada 2025. Não perca! Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #382 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (29) no canal do GP no YouTube. Nada de mudanças na Red Bull até o fim da temporada 2024 da Fórmula 1. Após reunião realizada nesta segunda-feira (29), ficou definido que o mexicano Sergio Pérez seguirá como companheiro de equipe de Max Verstappen na equipe. Já a RB também segue intacta, sem mudanças na dupla formada por Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda. Na equipe desde 2021, Pérez vive o pior momento dos últimos anos. O mexicano não vence desde o GP do Azerbaijão de 2023, e vem em sequência péssima justamente após ter a renovação de contrato, por mais duas temporadas, anunciada. Carlos Sainz, enfim, tomou a decisão e, após ter de ceder lugar na Ferrari para Lewis Hamilton, vai defender a Williams na temporada 2025 da Fórmula 1. O anúncio saiu nesta segunda-feira (29) pós-GP da Bélgica, no primeiro dia das férias de verão da categoria. O contr

Em uma estratégia ousada, mas que se provou brilhante, George Russell venceu o GP da Bélgica de Fórmula 1, realizado neste domingo (28). Com apenas uma parada no longo e desgastante circuito de Spa-Francorchamps, o #63 resistiu com maestria e conduziu uma heroica dobradinha da Mercedes com Lewis Hamilton. Oscar Piastri completou o pódio. Desde a classificação, com a pole-position totalmente inesperada de Charles Leclerc, Spa-Francorchamps preparou um final de semana para contrariar qualquer lógica. Era óbvio desde os treinos livres que o melhor ritmo de corrida pertencia à McLaren, portanto não haveria dificuldades para que Lando Norris e Oscar Piastri entrassem na briga pela vitória. Era lógico também que Max Verstappen, de motor novo e um carro bem acertado para o veloz circuito belga, facilmente escalaria o pelotão mesmo partindo de 11º e surgiria como um player na disputa do pódio. O mesmo valia para Sergio Pérez, um natural candidato à vitória com o segundo lugar no grid. O que ninguém esperava era que a

A Fórmula 1 2024 chegou a um ponto em que notar força da McLaren não é qualquer surpresa. Neste momento, a equipe inglesa do tom laranja-papaia em melhor carro do grid, como já está claro, mas mesmo assim é importante registrar que essa foi a tônica do segundo treino livre do GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, nesta sexta-feira (26). Lando Norris liderou, Oscar Piastri foi o segundo colocado. Verdade seja dita, a McLaren não quis saber de poupar pneus macios. Com a expectativa de chuva para o horário da classificação no sábado, lançou mão da borracha de faixa vermelha. Foi com ela que Norris cravou 1min42s260 e liderou. Piastri foi 0s215 mais lento, mas, diferente do companheiro e igual a quase todos os outros no grid, deu somente uma volta rápida com o pneus mais aderente. Max Verstappen ficou na terceira colocação, somente 0s002 atrás de Piastri. Daí em diante, a diferença aumentou. Charles Leclerc terminou 0s5 mais lento que o líder, seguido por Carlos Sainz. George Russell, Esteban Ocon, Kevin Magnussen

Depois de algumas semanas de rumores, a Haas aproveitou as vésperas do GP da Bélgica para confirmar a contratação de Esteban Ocon, que chega para formar par com Oliver Bearman. Será a sexta temporada seguida do francês na Fórmula 1. Com o anúncio, agora restam só cinco vagas indefinidas no grid de 2025: Mercedes, Alpine, RB, Williams e Sauber. Mas, enquanto o futuro não chega, 2024 ainda tem um monte de assuntos quentes. No campo da Mercedes, George Russell acredita que Lewis Hamilton não teria acertado com a Ferrari “de jeito nenhum” se soubesse o quanto a escuderia de Brackley melhoraria ao longo da temporada. Além disso, a Red Bull fala abertamente em preocupação com a briga pelo título e já alerta Max Verstappen: nada está garantido. No WGP, Juliana Tesser, Luana Marino e Carol Vergílio debatem as novidades do grid da F1, o destino de Lewis Hamilton e a ameaça ao título de Verstappen, além de fazerem uma prévia do GP da Bélgica. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programaç

A situação da Red Bull já não está mais tão confortável na F1 2024 como nos outros anos, mas tende ser ainda mais difícil no GP da Bélgica. Isso porque a equipe taurina planeja trocar o motor de combustão interna do carro #1, o que vai acarretar em uma punição de dez posições no grid de largada para Max Verstappen. O TTGP debate o assunto. Se largando das primeiras posições Verstappen já enfrentava dificuldades para superar a dupla da McLaren, o que esperar do neerlandês em uma corrida que vai partir de, no mínimo, 11º e em um momento que a Red Bull já admitiu que não vive boa fase? O TTGP ainda trata das dificuldades da Ferrari. Apesar de esboçar uma reação na Hungria, Charles Leclerc disse que o bom desempenho no GP de Mônaco foi algo circunstancial e não deve voltar a se repetir em 2024. O time de Maranello está perdido na temporada? Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Bernardo Castro e Kaio Esteves, bem como a produção de Carol Vergilio. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada ve

Max Verstappen voltou a ser duro ao falar do fim de semana polêmico vivido no GP da Hungria e retomou as críticas à estratégia definida pela Red Bull para ele durante a prova, que culminou em uma série de desentendimentos entre o #1 e a equipe austríaca em Hungaroring. Para o tricampeão mundial, as decisões tomadas pelo time dos energéticos influenciaram diretamente no desempenho de pista durante a corrida. Já Mattia Binotto já tem data para retornar oficialmente ao paddock da Fórmula 1. A Audi surpreendeu ao anunciar nesta terça-feira (23) que o ex-chefe da Ferrari assumirá as operações da marca alemã na categoria no lugar do CEO da Sauber, Andreas Seidl, que deixará o projeto junto com Oliver Hoffmann, ex-presidente do conselho de administração da empresa. No Paddock Sprint desta terça-feira (23), JP Nascimento e Gabriel Carvalho abordam os temas.