Sportmajom

120 nagydíj, közel 7 szezon és egy őrült hajrá. Ezek kellettek Johann Zarco első királykategóriás győzelméhez. A francia óriásit hajrázott az utolsó körben, és persze Martin ostoba gumiválasztásának is köszönhetően, de csak meglett a hőnáhított siker, teljesen megérdemelten. Ennek a győzelemnek mindenki örült, a leintés után az összes versenyző őszintén ment pacsizni Zarcoval, csak a saját csapata nézett ki úgy mint akik citromba haraptak.. A pramacosok azt hitték, Martin simán behúzza a futamot, de a gumiválasztás kibabrált velük. Bagnaia viszont nem hibázott, jól választott, annyit spórolt az abronccsal amennyit csak tudott, aztán a végén ő is mindent beleadott. Csakúgy mint Fabio DiGiannantonio, aki úgy hoz hétről-hétre egyre jobb teljesítményeket, hogy nincs szerződése 2024-re. A KTM becsületét ismét Binder mentette, az Apriliák csalódást okoztak, a japánok láthatatlanok voltak, a MotoGP sprintek történetében pedig először fordult elő, hogy töröltek egy rövidversenyt.

A hullámzások hétvégéjét hozta a MotoGP Indonéz nagydíja. Nem csak a Lombok körüli óceán, hanem a két világbajnoki esélyes is komoly fel-le mozgást végzett a három nap folyamán. Az első két napban Martin volt a mennyben, Bagnaia a pokolban, vasárnapra viszont ez megfordult és óriási meglepetésre az olasz nagyobb előnnyel távozik Indonéziából mint amekkorával megérkezett. Martin a nullázást várható hibaként írta le, Bagnaia pedig úgy ünnepelt mint aki már most megnyerte a vb címet, ami elég korainak tűnik.Vinales remek teljesítményt pakolt le az asztalra, Quartararo szintén elégedett lehet, a két VR46-os versenyző kulcscsonttörései ellenére is nagyszerű volt, Marc Marquez pedig hozott egy erős nullázást azon a hétvégén amikor kiderült, hogy jövőre tényleg Ducatin láthatjuk.

11 szezon, 6 világbajnoki cím, 59 győzelem, 101 dobogós helyezés és 64 pole pozíció után Marc Marquez úgy döntött, itt az ideje leszállni a Hondáról és új kihívást keresni egy olyat ahol ismét világbajnoki címért harcolhat még akkor is ha nem a legfrissebb fejlesztésű Ducatit használja majd. Nehéz szavakba önteni azt, hogy mennyire átformálhatja Marquez döntése a 2024-es erőviszonyokat az viszont biztos, hogy a MotoGP érában nem láthattunk hasonló váltást. Mikor Rossi Ducatira váltott, az olaszok nem itt tartottak és Lorenzo váltásánál sem ők gyártották a legjobb motort. Ha hasonlatot akarunk keresni ez olyan lesz mintha Lewis Hamiltont a Red Bullban, Kylian Mbappét a Manchester Cityben, vagy Jonathan Reat Ducatin látnánk, a különbség az, hogy MM váltása nem a képzelet szüleménye, hanem csak idő kérdése, hogy mikor jelentik be. A mai adásban természetesen körbejárjuk ennek az átigazolásnak minden aspektusát, és azt is, hogy hogyan befolyásolhatja akár az idei vb harcot is. De szót ejtünk még az Acosta-GASGAS

Pillanatokon belül kezdődik a szezon, Barna, Isti és Szabi pedig ezúttal a Nyugati konferenciát vették végig – még a winnipegi hírek előtt. Hangminőségben nem, rantekben viszont annál erősebb rész lett, ami a keleti terepszemle mintájára épül fel.

FELKONF: 3 pont. Mindössze ennyi Francesco Bagnaia előnye a világbajnoki pontversenyben Jorge Martinnal szemben 6 hétvégével a szezon vége előtt, így kijelenthetjük, újra nyitott a harc a bajnoki címért. Martin nagyszerű hétvégén van túl, de Bagnaia sem panaszkodhat, ha így folytatják, akkor az utóbbi néhány év legélesebb versenyfutását láthatjuk majd az aranyért. Marc Marquez idei első nagydíjdobogóját szerezte, ahogy ő fogalmazott ez egy romantikus eredmény a Honda számára, a kérdés viszont továbbra is az, hogy ez egy romantikus búcsú, vagy egymásra találás kezdete lesz közte és a japánok közt? A KTM új alkatrésszel próbálkozott a hétvégén, ami pénteken és szombaton működött, vasárnap viszont a japán időjárás kibabrált velük. De nem csak nekik tettek keresztbe a körülmények, több versenyzőt a szabálytalan motorcseréjük miatt büntettek, Zarcót pedig szabálytalan motor tolása miatt nem engedték újrarajtolni. Ezt leszámítva viszont a versenyirányítás meglepően jó döntéseket hozott. Miguel Oliveira persze ezzel

Ráfordultunk az októberre, azaz nyakunkon a szezonrajt! Barna, Isti és Szabi neki is láttak a felvezetésnek, először a Keleti konferencia csapatait vették sorra, amelyeket öt csoportba osztottak: -must see -szekunder szégyen -nagyot léphet előre -visszaeshet -limonádé. Sőt, az adás végére az egyik csapat önálló kategóriába került.

A vártnál talán több meglepetést tartogatott a MotoGP indiai nagydíja. Hála istennek nem a kígyómarásoktól, a vadállatoktól, vagy a biztonsági problémáktól volt hangos a paddock, hanem a váratlan erősorrendtől. Na persze a legjobb ismét a Bagnaia, Martin, Bezzecchi trió volt, és ha az olaszok nem keverednek bele a kalamajkába, akkor talán sokkal nagyobb fordulatokat is láthattunk volna. A Top3 mögött azért elég szokatlan élmény volt Repsol Hondákat és gyári Yamahát látni Fabio Quartararóval a nyeregben, de a Buddh Internationial Circuiten ilyen élményben is lehetett részünk. A KTM-ek Binder kivételével ismét láthatatlanok voltak, az Apriliát továbbra is üldözi az ázsiai átok, a világbajnoki címért pedig megindulhat a csata, ha Bagnaia nem tud kikerülni ebből a negatív spirálból.

Hétvégén jön az ugrás az ismeretlenbe, a MotoGP mezőnye ugyanis Indiába látogat, az első indiai nagydíjra. A Buddh International Circuit 2011 és 2013 között már otthont adott a Forma1-nek, azóta viszont semmilyen nemzetközi eseményt nem rendezett. Ennek köszönhetően nem csoda, hogy továbbra is komoly kérdőjelek vannak a pályával kapcsolatban. Milyen állapotban van az aszfalt? Mennyire biztonságos a MotoGP-nek? Sikerül-e egyáltalán bejutni a csapatoknak Indiába? Mi lesz ha valaki elkapja a Nipah-vírust vagy megmarja a helyszínen egy kígyó? Rengeteg, rengeteg kérdés, mi pedig megpróbálunk mindenre válaszolni, és természetesen beszélünk a Morbidelli-Pramac házasságról, valamint a Magyar nagydíj újabb fejleményeiről.

Hosszú idő után egy MotoGP-s hétvége ismét Marc Marquezről szólt, de nem a megszokott módon. Csütörtökön indult el a pletyka, miszerint Marquez elhagyná a Hondát a Gresini Ducati kedvéért. Vasárnapra viszont úgy tűnt, a váltásból semmi sem lesz Marquez marad. Csakhogy hétfőn a teszt első fele után már maga az érintett ismerte el, hogy valóban gondolkozik a váltáson és több opciója is van. Ha tehetné Fabio Quartararo is legszívesebben elhagyná a Yamahát, a japánok ismét kapufát lőttek, egyetlen egy alkatrész sem vált be amit a tesztre hoztak. A teszt és a Marquez hírek árnyékában azért rendeztek egy versenyhétvégét is, amit Jorge Martin uralt, Marco Bezzecchi és Pecco Bagnaia pedig tökéletesen kármentett. Pedrosa csodálatos volt, az Aprilia nem volt ütős, a japánok pedig megint haloványak voltak, bár azért vasárnap felcsillant némi remény, a Hondánál legalábbis..

Sokszor elfelejtjük, mennyire kegyetlen a gyorsaságimotoros-világbajnokság és milyen sokszor múlik apróságokon a vb címhez vezető út, egy versenyző sorsa, testi épsége, vagy akár élete. Vasárnap délután közel jártunk hozzá, hogy Francesco Bagnaia komoly vagy akár végzetes sérülést szerezzen, ezért hihetetlen, hogy a vb címvédő még aznap este ugyan mankóval, de saját lábán hagyta el a barcelonai kórházat... A nézők tehát csodát, az Alpinestarsos dolgozók pedig kemény munkájuk és elhivatottságuk gyümölcsét láthatták akkor, amikor kiderült, hogy Bagnaia néhány zúzódást leszámítva jól van. Az első kanyaros kalamajkát okozó csapattársa Bastianini viszont nem, neki a keze és a bokája tört, futamokat kell majd kihagynia, de szerencsére a bukásba bekerülő többi versenyző megúszta sérülés nélkül... A bukások árnyékában az Aprilia megszerezte első 1-2-jét a GP porondon, Martin bekocogott a dobogó legalsó fokára, Oliveirát ezúttal elkerülte a balszerencse, a japán gyártók becsületét pedig a hetedik helyet szerző Fabio

850 köbcenti, az összeültetők betiltása, az aero és az egyen elektronika maradása és egy költség sapka bevezetése, ezekről az esetleges 2027-es szabályváltozáskról kezdte meg a tárgyalásokat néhány hete a gyártók szövetsége. A cél az, hogy egy fenntarhatóbb, környezetbarátabb olcsóbb és bármilyen furcsa, de lassabb kategória legyen a MotoGP-ből 27-től, hogy továbbra is használhatóak legyenek a jelenlegi pályák. A gyártók év végéig egyeztethetnek majd, a végső döntést azonban az FIM és a Dorna hozza majd meg. A 100%-ban szintetikus üzemanyagok használata mellett arra is van esély, hogy régi vagy új gumigyártó érkezik a királykategóriába a Bridgestone és a Pirelli érkezéséről lehet pletykákat hallani mivel a Michelinnel nem maradéktalanul elégedett mindenki... A héten az is kiderült, hogy Marco Bezzecchi marad a VR46-nál, Morbidelli egyre közelebb a Pramachoz, a Gresininél pedig egyre több a kérdőjel... Azt se felejtsük el, hogy a hétvégén újabb verseny vár ránk, jön Barcelona úgyhogy arra is előre tekintünk.

Idén már harmadjára fordult elő, hogy Pecco Bagnaia 37 ponttal távozott egy hétvégéről, ráadásul Martin és Bezzecchi bukdácsolásának köszönhetően előnye, már 62 pont a világbajnoki pontversenyben, 10 futammal a szezon vége előtt. Fabio Quartararo szerint az olasz úgy uralja a MotoGP-t, mint Verstappen a Forma1-et, bár azt is kiemelte, hogy nem csak a motoron múlik, Bagnaia jelenti a különbséget, hiszen láthatjuk a többi GP23-as versenyző messze nem tudja hozni ezeket az eredményeket. Bagnaia mögött Binder volt a második erő, de az osztrák nézők bánatára, nem tudta megszorongatni az olaszt. A szombati sprint leginkább Jorge Martin és a stewardok ámokfutásáról lesz emlékezetes, a vasárnapi verseny pedig semmiről és reméljük, hogy az új guminyomás szabálynak köszönhetően nem ilyen futamokat láthatunk majd a szezon végéig. A pályán kívül is voltak fontos események, Zarco lelép a Pramactól, Bezzecchi marad a VR46-nál, a KTM pedig jövőre is csak négy motorral tervezhet, Marc Marquez legnagyobb bánatára...

Az első dominó eldőlése után újabb darabka került a helyére a kirakósban, amit 2024-es MotoGP rajtrácsnak hívunk. Eközben Fabio Quartararo már ultimátumokban üzenget a Yamahának, a hangvillások részéről Lin Jarvis valós veszélynek érzi azt már most, hogy a 2021-es világbajnokra akár a másik japán gyártó, a Honda is lecsaphat. A KTM ugyan hazai versenyhétvégéjére készül, de továbbra is megoldatlan dilemma előtt áll a 2024-es pilótafelálással kapcsolatban, de tartogatnak-e valami nagy bejelentést a mattighofeniek a hétvégére? Merthogy ennek is ideje lenne már.

„Bezzeg régen minden jobb volt” – szól a Belga klasszikusa, Barna és Szabi pedig feltették a lemezt. Illetve dehogy tették, mert ma már senki sem használ lemezt a gyűjtőkön kívül. És már senki sem verekszik az NHL-ben, senki sem draftol laptop nélkül, senkit sem visznek el waiverről, senki nem lő laposan, senki sem vág fát hátul, senki sem veszít 70 meccset egy évben. Bezzeg régen különkiadása sem volt a Cross Checknek…

A tavalyi évhez hasonlóan idén sem okozott csalódást a MotoGP silverstone-i hétvégéje. Láthattunk egy kaotikus esős időmérőt, egy száradó pályán futott sprintet Marquez-győzelemmel, és vasárnap egy olyan nagydíjat amely végül egy utolsó körös csatában dőlt el Aleix Espargaro javára. Az apriliás már 2022-ben is esélyesként vágott neki a brit hétvégének, akkor azonban belesérült egy bukásba és nem volt esélye komoly eredményt elérni, most egy győzelemmel vígasztalódhat, az Aprilia pedig először adott három motort a top5-be. Bagnaia a borzasztó szombat után, vasárnap egy második hellyel javított, Bezzecchi hibájának és Martin felemás versenyének köszönhetően pedig tovább növelte előnyét a világbajnoki pontversenyben. A Yamaha és a Honda tovább szenved, amikor azt hisszük, hogy nincs lejjebb számukra, akkor bizonyítják, hogy továbbra sem érték el a gödör alját, tovább idegesítve világbajnokaikat. A 2024-es rajtrácsot tekintve is történtek érdekes fejlemények. Rins hivatalosan is a Yamahánál folytatja, Bezzecchi

Hétvégén ismét felbőgnek a motorok, Silverstone-ban visszatérnek a gyorsasági motorozás legjobbjai, ezúton is gratulálunk minden MotoGP-s rajongónak sikerült kiböjtölnünk minden idők egyik leghosszabb nyári szünetét. Egy dolog pedig már most biztos, pénteken, szombaton és vasárnap nem fogunk unatkozni. Silverstone-ban egyébként is láthattunk jó pár klasszikus versenyt, az időjárás előrejelzés szerint ráadásul ezúttal a körülmények is komoly szerepet játszanak majd és akkor arról még nem is beszéltünk, hogy ettől a hétvégétől kezdve már büntetik majd azokat a versenyzőket, akik a sprinten és a nagydíjon nem tartják be a Michelin által előírt minimum guminyomást.

A MotoGP mezőnye továbbra is nyári szüntetét tölti, mi viszont nem állunk meg újabb adással jelentkezünk, ezúttal kicsit kitárgyaljuk kinek milyen volt eddig a szezonja és értékeljük a teljesítményeket is. Viszont az elmúlt héten két fontos hír is jött a MotoGP házatájáról, egyrészt végül mégis csak változik a hétvégék lebonyolítása, másrészt pedig nagyon úgy tűnik, hogy a jogtulajdonos Dorna, minden akadályt elhárított az elől, hogy legyen nagydíj Indiában, viszont elég megkérdőjelezhető és furcsa módon tette mindezt.

Néma csend és hullaszag. Leginkább így jellemezhető a MotoGP 2023-as átigazolási piaca. Hiába vagyunk már július közepén, egyszerűen semmilyen komoly bejelentés nem történt azokkal a versenyzőkkel kapcsolatban akiknek az idény végén lejár a szerződésük. Annyit tudunk, hogy Pedro Acosta élt KTM-es opciójával, így neki helyet kell találnia az osztrák gyártónak, de ezen kívül semmi biztosat, hivatalosat nem tudunk továbbra sem. De vajon mi lehet ennek az oka? Óvatósabbak a gyártók? Mindenki túl türelmes? Vagy a Marquez körüli helyzet miatt alakulnak így a dolgok? Erre a kérdésre próbálunk választ találni a mai adásban, de kitérünk majd arra is, hogy valóban hogyan nézhet majd ki a 24-es rajtrács, mert úgy tűnik, hogy olyan versenyzők is beszállnak a buliba, akiknek eddig biztos volt a jövőjük és most nem csak Marc Marquezre gondolunk. Az átigazolási piac után pedig kitérünk rá, hogy mennyi esélyt látunk arra, hogy felső segítséget, koncessziót kapjon a Honda és a Yamaha amivel ismét versenyképesebbek lehetnének,

Nyáron sincs leállás, hiszen a kupadöntő óta megvolt a draft és kinyitott a szabadügynökpiac. A csapatvezetők el is kezdték szórni a dollármilliókat, ki okosan, ki kevésbé, Barna és Szabi pedig végigmentek az eddigi legérdekesebb igazolásokon és cseréken. Győztesek, vesztesek, WTF-ek és a draft izgalmai is szóba kerülnek, valamint persze Jeff Finger is.

Pokolian nehéz asseni hétvégével zárult a gyorsaságimotoros-világbajnokság nyári szünet előtti utolsó nagydíja. Vasárnapig úgy tűnt, hogy senki sem fogja tudni megverni Marco Bezzecchit, hiszen pénteken és szombaton mindent megnyert a VR46 versenyzője. Vasárnap ugyan megverte őt Pecco Bagnaia, de így is idei legjobb hétvégéjét hozta. A regnáló világbajnok azonban ismét megmutatta, hogy egy borzasztó pénteki napot követően, hogy tud vasárnap ismét futamot nyerni. A többiek viszont keserédes vagy éppen letört hangulatban mehetnek a hosszú szünetre. A legboldogabb talán Aleix Espargaro lehet, aki tavaly szeptember után ismét dobogóra állhatott. Az egyik legszomorúbb pedig nyilván Brad Binder, aki kétszer lépett ugyanabba a folyóba - jobban mondva, érintette ugyanazt a zöldet. A japánoknál viszont tovább gyűrűznek a problémák. Hiába szerzett legalább a sprinten egy dobogót Fabio Quartararo, ahogy a hétvégét megelőzően futás közben, úgy a nagydíjon is elesett, ezzel megsokszorozva sérüléseinek számát. Marc Marquez