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A edição #361 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (4), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. O programa aborda a abertura da temporada 2024 da Fórmula 1, com vitória de Max Verstappen no GP do Bahrein, além de outras polêmicas que cercaram o Mundial nos últimos dias, como o caso de Christian Horner, a possível ida de Verstappen para a Mercedes e a suposta manipulação do GP da Arábia Saudita de 2023, por Ben Sulayem, presidente da FIA. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly

Alguém tem condições de superar o domínio desenfreado de Max Verstappen na Fórmula 1 ao longo na temporada 2024? Era a grande questão imposta desde o fim do campeonato passado e após os testes coletivos e o fim de semana que abriu a temporada. Neste sábado (2), a realidade se apresentou: cheia de dores para o grid e de delícias para o tricampeão. Verstappen disparou sem qualquer possibilidade de ser ameaçado e venceu o GP do Bahrein com requintes de crueldade. Desta maneira, Verstappen conquistou a 55ª vitória em 186 GPs disputados na carreira na categoria. Os números são impressionantes e tendem a ficar ainda mais assombrosos, visto que o Bahrein indica um poderio ainda maior do que vinha sendo mostrado nas atividades de pista em 2024. A segunda colocação ficou nas mãos de Sergio Pérez, numa dobradinha da Red Bull. ‘Checo’ largou em quinto, mas fez valer o carro que tinha e rapidamente dominou os adversários para tomar o segundo posto e se estabelecer ali sem maiores ameaçadas. Carlos Sainz completou o pódio

O começo de uma nova temporada oferece sempre a chance de renovar a história e deixar no passado aquilo que ficou para trás na cronologia do tempo. É a realidade de todas as aberturas de campeonato da Fórmula 1, como a que acontece neste fim de semana. Na primeira formação de grid da temporada, realizada na tarde desta sexta-feira (1), porém, não foi isso que aconteceu. Max Verstappen fez a história se repetir e conquistou a pole. Após ficar atrás e até longe nos treinos livres e se ver superado nas duas primeiras partes da classificação, Verstappen aumentou um pouco o ritmo e mostrou qual a realidade da situação. Superou a Ferrari e quem mais esperava se lançar à batalha e conquistou a 33ª pole na Fórmula 1. Verstappen terminou com o tempo de 1min29s179 e colocou 0s228 de frente para Charles Leclerc. A segunda fila conta com George Russell e Carlos Sainz, enquanto Sergio Pérez e Fernando Alonso aparecem em seguida. Os seis estão separados por 0s363 apenas. Lando Norris, Oscar Piastri fazem a McLaren controla

O segundo treino livre do GP do Bahrein de Fórmula 1, realizado no começo da tarde desta quinta-feira (29, teve um dono: Lewis Hamilton. O heptacampeão mundial esteve na frente durante praticamente a totalidade dos 60 minutos de atividade. É um começo, assim, que anima a Mercedes para a temporada que apenas nasce. Mas não apenas por conta de Hamilton. Se o #44 anotou 1min30s374 e ponteou, George Russell foi 0s206 mais lento, suficiente para a segunda colocação. Ao menos para o primeiro dia de temporada, dá para dizer que ninguém mostrou o ritmo de classificação das Flechas Prateadas. E Max Verstappen? Bem como no TL1 de horas antes, o tricampeão vigente reclamou no rádio, agora do ar que entrava no capacete, e não conseguiu emplacar bom ritmo de classificação. O de corrida, nas simulações mais longas, era bastante forte, mas o de voltas lançadas deixava a desejar. Foi quase 0s5 mais lento que Hamilton e terminou no sexto lugar. O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP do Bah

Antes mesmo de a temporada começar, a Fórmula 1 foi pega de surpresa com a notícia bombástica de que Lewis Hamilton havia assinado com a Ferrari para 2025, encerrando um ciclo não só altamente vitorioso com a Mercedes, mas também histórico. Afinal, o inglês sempre esteve ligado à marca da estrela na carreira. Por isso, a saída do heptacampeão é um choque e abriu diversos questionamentos sobre a decisão de deixar o time. Tão logo o negócio se tornou público ficou claro que Hamilton, que tinha um contrato de 2 anos com a Mercedes, pode negociar com a Ferrari porque havia uma cláusula em seu acordo que permitiu a movimentação. Quer dizer, a própria equipe alemã deixou o caminho livre para o piloto inglês. Mas por quê? Agora, Toto Wolff revela a razão: Andrea Kimi Antonelli. O austríaco afirmou que não queria perder a oportunidade de contratar o jovem prodígio. Esse é o assunto central do WGP desta quarta-feira. O programa também vai tratar de tudo que envolve o GP do Bahrein, o primeiro da temporada 2024 da F1.

Está próximo o fim do 'Caso Horner'. A Red Bull já conta com o documento entre pelo investigador independente responsável pelo caso: são bem mais que 100 páginas para análise. Equipe corre na avaliação e já quer anunciar até quarta-feira, antes de começar GP do Bahrein. É sobre isso que o TT GP comenta na abertura da temporada. O maior escândalo da categoria nos últimos tempos tende a receber um desfecho nas próximas 24 horas. Christian Horner, único chefe de equipe da história da Red Bull na F1, fica ou sai? Qual será a decisão? Além disso, outro assunto que põe a F1 em incêndio no começo da temporada é a ida de Lewis Hamilton para a Ferrari. Sim, só vai acontecer em 2025, mas o mundo da categoria continua comentando o que vai ou não acontecer neste 2024 que é a 'última dança' do heptacampeão pela Mercedes. Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP #125, que conta com os comentários de Bernardo Castro e André Netto, e produção de Pedro Prado.

A edição #360 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (26), às 18h30 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Será o primeiro programa da nova temporada. O programa faz uma prévia da temporada 2024 da Fórmula 1, que tem a Red Bull e o tricampeão Max Verstappen em evidência para disputar o título mais uma vez. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Ingresso com DESCONTO para assistir a FÓRMULA E em São Paulo é com o cupom GRANDEPREMIO10. Acesse http://bit.ly/epSP2024GP e garanta o seu! ⚡ Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de progr

O GRANDE PRÊMIO preparou um material especial para a temporada 2024 da F1. Evelyn Guimarães e Gabriel Curty dissecaram cada detalhe antes do novo campeonato, que começa no dia 2 de março, no Bahrein. Entre os principais pontos de análise, estão o regulamento do Mundial. Neste ano, a categoria vive uma estabilidade em termos de regras técnicas, mas há outros pontos que mudam muito do ponto de vista esportivo. O impacto de tudo isso é discutido no vídeo. Ainda, analisamos o efeito que a contratação de Lewis Hamilton pela Ferrari vai ter ao longo da temporada, assim como o imbróglio envolvendo o chefão da Red Bull, Christian Horner. A ordem de forças do grid também é tema do guia, especialmente após os testes coletivos de pré-temporada. Quem chega forte para encarar a Red Bull? Quem serão as surpresas e no que ficar de olho.

A última sessão de testes coletivos de pré-temporada da Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (23), confirmou a tendência que fora indicada na quinta-feira: Ferrari na frente. Charles Leclerc foi mais veloz que Max Verstappen no turno da tarde e ficou com a liderança na última sessão antes do GP do Bahrein que abre o campeonato dentro de alguns dias. Cabe a explicação que o problema com uma tampa de bueiro solta, manifestado na sessão da manhã pela segunda vez em dois dias, fez com que a direção de prova cancelasse a hora de almoço. Desta feita, o dia deixou oficialmente de ter dois turnos e passou a ter apenas um superturno com nove horas de duração. Mas as equipes agora como sempre e deixaram a pista vaga por quase uma hora. Portanto, Carlos Sainz foi o mais veloz da manhã e Leclerc, da tarde e geral. Ambos, claro, para a Ferrari. A Fórmula 1 abre a temporada 2024 no próximo fim de semana, entre os dias 29 de fevereiro e 2 de março, com o GP do Bahrein. O GRANDE PRÊMIO transmite classificação e corrida em

Sem Max Verstappen na pista, a Red Bull passou longe do domínio retumbante da estreia. Nesta quinta-feira (22), segundo dia de testes coletivos da Fórmula 1 no Bahrein, foi a vez de Carlos Sainz aniquilar a concorrência e colocar a Ferrari no topo da tabela de tempos. O dia teve muito drama pela manhã, após uma tampa de bueiro se soltar ao entrar em contato com os carros de Charles Leclerc e Lewis Hamilton. Após longa interrupção, a atividade foi encerrada com somente 2h20min de tempo de pista. Com isso, a sessão da tarde ganhou uma hora e dez minutos além das 4h que já teria. E transcorreu sem grande dor de cabeça. Leclerc começou pela Ferrari, para não andar tão menos tempo na comparação com Sainz, e ficou 30 minutos exatos. A partir do mundo em que entrou no traçado, Carlos mostrou que chegara para triturar e bateu o tempo da liderança várias vezes. No fim das contas, ficou com 1min29s921, 0s4 mais veloz que o tempo marcado por Verstappen para liderar a quarta-feira. Seria suficiente para o terceiro lugar

É difícil imaginar que vai ter competição quando as coisas começam assim. O primeiro dia de testes coletivos de pré-temporada da Fórmula 1 foi esta quarta-feira (21) e terminou com uma verdadeira brincadeira de Max Verstappen. O tricampeão mundial sobrou de maneira olímpica e liderou com ampla vantagem e momento lúdico na pista do Bahrein. Verstappen foi um de apenas dois pilotos que ficaram o dia inteiro no carro — George Russell foi o outro. Fora Red Bull e Mercedes, as oito equipes restantes lançaram mão de um piloto pela manhã e outro na parte da tarde, o que fez com que 18 dos 20 titulares do grid fossem à pista. Assim, Max já havia liderado a parte da manhã e começava a tarde em boa vantagem. Mas a tarde começou a cair, o sol se escondeu e o traçado esfriou. Foi o suficiente para os tempos caírem. Lando Norris aproveitou e tomou de assalto a primeira colocação. O esforço durou por pouco mais de dez minutos, quando Verstappen passou com novo jogo de pneus, como num jogo de pique-pega — ou pega-pega, em o

Já não há mais necessidade de esperar. Os meses sem atividades oficiais da Fórmula 1 chegam ao fim em algumas horas, quando as 4h (de Brasília, GMT-3) da quarta-feira, 21 de fevereiro, aparecer no relógio. Pilotos e equipes retomam os trabalhos para os três dias de testes coletivos de pré-temporada. Na semana que vem, corrida! Tudo isso realizado no Circuito Internacional de Sakhir, no Bahrein. Mas o que esperar dos próximos três dias? É sobre isso que trata o Paddock Sprint. O que se sabe é que tudo inicia com olhos voltados para a Red Bull, dona absoluta do campeonato da temporada 2023, quando venceu 21 de 22 corridas. Mercedes e Ferrari são as perseguidoras mais óbvias e com mais fome, mas McLaren e Aston Martin também observam de perto, vendo se será possível fazer o time dos energéticos virar presa. Mais que isso, é hora de conhecer os carros verdadeiros e o que cada equipe tem para oferecer na primeira parte da temporada. Ingresso com DESCONTO para assistir a FÓRMULA E em São Paulo é com o cupom GRANDEP

A Fórmula 1 está prestes a começar suas atividades no Bahrein, e Sergio Pérez chega para a temporada 2024 mais pressionado do que nunca. Depois de um ano terrível, em que sofreu para entregar resultados com o dominante RB19, o mexicano precisa precisa entregar bons resultados para recuperar a confiança da Red Bull e sonhar com uma renovação de contrato para 2025. O Paddock Sprint de hoje também fala sobre a pré-temporada da F1, que começa no dia 21 de abril. Quais equipes devem ser observadas durante os três dias de atividades no Bahrein? O programa é apresentado por JP Nascimento e tem os comentários de Bernardo Castro. A produção é de Rodrigo Berton. Ingresso com DESCONTO para assistir a FÓRMULA E em São Paulo é com o cupom GRANDEPREMIO10. Acesse http://bit.ly/epSP2024GP e garanta o seu! ⚡ Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

A esperada época de lançamentos dos carros da F1 chegou ao fim! E o GRANDE PRÊMIO faz um balanço final do que foram as apresentações das principais equipes do grid, concentradas todas na semana final dos eventos. Depois dos times da segunda metade do pelotão lançarem suas máquinas, Aston Martin, Ferrari, McLaren, Mercedes e, finalmente, a Red Bull apresentaram os carros que vão ser usados na F1 2024. E quem chamou mais a atenção? É hora do balanço final do que foram esses eventos, das primeiras impressões deixadas pelos modelos e, claro, dos prognósticos iniciais para uma pré-temporada que chega já na semana que vem, com os testes do Bahrein. O programa é apresentado por Gabriel Curty e tem os comentários de Vicente Soella. A produção é de Carol Vergilio. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

A temporada de apresentações de carros da F1 2024 chega ao final nesta quinta-feira (15), com o lançamento do RB20, bólido com o qual a Red Bull tenta manter o controle absoluto do pelotão da categoria. O RB20 é um projeto de continuidade dos antecessores, como Adrian Newey, brilhante projetista do time, já havia adiantado. A verdade é que, desde que acertou em cheio no RB18, a Red Bull vem administrando o jogo. Assim como todo o restante do grid, a Red Bull manteve a dupla de pilotos para 2024. Max Verstappen é, indiscutivelmente, o comandante do time, em busca do tetracampeonato consecutivo, depois de um 2023 em que sozinho daria o título de Construtores para os austríacos. A Red Bull fez inacreditáveis 860 pontos em 2023, enquanto Mercedes e Ferrari não chegaram nem a 410. Verstappen, sozinho, anotou 575. A Fórmula 1 retorna às pistas na semana que vem, de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em n

A temporada de lançamentos da MotoGP está quase chegando ao fim, mas já trouxe muitas novidades. No Paddock Sprint, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca abordam as mudanças nas equipes, nos layouts e a nova ordem de forças de 2024.

A McLaren mostrou ao mundo o MCL38 com todos os seus contornos nesta quarta-feira (14). A equipe britânica já havia feito algo nada usual e revelado a pintura do carro para a temporada de 2024 da Fórmula 1 no último mês, com listras laranjas e pretas e o abandono do azul, além dos macacões que serão utilizados por Lando Norris e Oscar Piastri. Até por já ter apresentado a pintura, a grande expectativa por trás do lançamento do MCL38 era a de ver os detalhes técnicos do carro. Mas o que chamou a atenção em primeiro lugar foi o susto do horário: com apresentação marcada para a tarde, no horário brasileiro, a equipe soltou o carro antes mesmo das 6h (de Brasília, GMT-3). Além das primeiras imagens reais do novo carro, a McLaren ainda avisou que vai aproveitar o dia para estrear o bólido na pista, com um shakedown/dia de filmagem em Silverstone. Tanto Norris quanto Piastri terão algum tempo atrás do volante. A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein

A quarta-feira (14) de Cinzas amanhece sob as cores da Mercedes. A equipe oito vezes campeã do mundo exibe na Inglaterra o carro com que pretende voltar a brigar por vitórias e títulos. O W15 é resultado de um intenso trabalho de engenharia e aerodinâmica da fábrica em Brackley, que se prepara para o fim de uma era. Lewis Hamilton, o homem que se tornou recordista de triunfos na Fórmula 1 a bordo das Flechas de Prata, vai disputar sua derradeira temporada pela estrela de três pontas e ainda guarda a esperança de uma oitava taça no currículo. E a ideia, claro, é promover a revanche contra a rival Red Bull. No entanto, apesar do drama que a esquadra chefiada por Toto Wolff deve enfrentar em 2024 por conta da saída de Hamilton ao fim do campeonato — o britânico vai defender a Ferrari no próximo ano em decisão que caiu como um bomba na F1 —, a Mercedes precisou voltar quase à estaca zero com o novo projeto, e isso também deve render alguma preocupação nas garagens alemãs. Enquanto as adversárias possuem uma base

Ferrari lançou a SF-24, carro para a temporada 2024 da Fórmula 1. Com detalhes novos na pintura e mudanças na parte aerodinâmica, especialmente na asa dianteira e na traseira do bólido. O objetivo é bem claro para este ano: derrotar a Red Bull. Com Charles Leclerc e Carlos Sainz juntos pelo quarto ano seguido, a Ferrari vai conseguir brigar pelo título ou o próximo campeonato é apenas um ensaio para o que vai mostrar em 2025? Pedro Luis Cuenca e Bernardo Castro analisam o cenário da escuderia italiana. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

A Ferrari reservou a terça-feira (13) de Carnaval para revelar ao mundo a SF-24, o modelo com o qual pretende disputar o título mundial desta temporada na Fórmula 1. Esse é o primeiro modelo sob a batuta de 'mestre' Frédéric Vasseur, que tenta tirar a equipe italiana de um jejum incômodo de conquistas na 'avenida'. Até por isso a icônica marca de Maranello não poupou em enredo neste começo de ano e, embora viva o entusiasmo em torno do novo projeto, as atenções estão divididas também com a expectativa de chegada de Lewis Hamilton em 2025. Antes de mesmo do lançamento, a Ferrari deu um spoiler do samba que quer tocar em 2024 e antecipou a pintura dos carros ao revelar no fim de semana o macacão dos pilotos, que ganhou linhas em amarelo e branco. A SF-24 segue esse padrão. O novo carro da Ferrari leva a assinatura de Enrico Cardile, responsável pelo chassi, Diego Tondi, chefe do setor de aerodinâmica, e Enrico Gualtieri, que comanda o departamento de motor dos italianos. Rory Byrne também partic