Central3 Podcasts - Paddockast

A Fórmula 1 iniciou sua silly-season de 2025 bem antes do que é comum. Enquando no Brasil a gente pula carnaval, na F1 os pilotos já começam a pular de uma equipe para a outra. Claro, tudo isso envolve a chocante mudança de Lewis Hamilton, que assinou antecipadamente com a Ferrari em uma escolha que pegou todos de surpresa. Agora, com uma vaga em aberto na Mercedes e também com a saída de Carlos Sainz confirmada da equipe italiana. Os rumores começam a pipocar, as equipes já começam a se planejar para a próxima temporada com antecedência e um nome surge como grande coringa desse baralho: Fernando Alonso, único campeão com contrato expirando no fim do ano, e que já é citado como favorito para ocupar a vaga na Mercedes. Logo após o lançamento do AMR24, carro da Aston Martin para 2024, Alonso disse justamente que está em uma posição única de negociação. Ele garantiu que, se quiser continuar na categoria, as primeiras conversas seriam com a Aston Martin, mas dá pra confiar? No Paddock Sprint de hoje, André Netto

Após Haas, Williams, Sauber, Alpine e RB terem apresentado suas obras, é a vez da Aston Martin, no comecinho da manhã desta segunda-feira (12) de carnaval, mostrar ao mundo o AMR24, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1. O time esmeraldino viveu uma montanha-russa de emoções na última temporada. De enorme surpresa da primeira metade do ano, se transformou em um imenso cavalo paraguaio, estacionando completamente no desenvolvimento de atualizações e acabando superado até pela McLaren. O resultado final foi um amargo quinto lugar. Como todo o restante do grid, a Aston Martin manteve a dupla de pilotos, na experiência de um brilhante Fernando Alonso e com Lance Stroll, filho de Lawrence, o dono da festa por lá. Na chefia, Mike Krack segue ganhando experiência na F1. A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. A Aston Martin, então, abre a semana mais nobre, em que as principais equipes do grid revelam seus modelos, ou pelo menos parte do que eles serão. A próxima será a Ferrari, já ne

A esperada época de lançamentos dos carros da F1 está rolando! E o GRANDE PRÊMIO faz um balanço do que foi a primeira semana das apresentações dos bólidos das categorias. Enquanto a Alpine passou perto de mostrar tudo que vai ter para 2024, a Sauber deu apresentou novidades e, Haas, Williams e RB ficaram basicamente só na pintura. Quais as apresentações mais chamaram a atenção até aqui? E o que esperamos dos times principais que chegam na semana que vem? Red Bull, Mercedes, Ferrari e companhia vão deixar imagens conclusivas para análises? O programa é apresentado por Gabriel Curty e tem os comentários de André Netto. A produção é de Pedro Prado. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

A RB escolheu as luzes de Las Vegas como palco da apresentação do carro que vai entregar nas mãos de Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda na temporada 2024 da Fórmula 1. O time italiano chega renovado para o novo campeonato, como parte de uma revisão estratégica e comercial da irmã mais velha, a Red Bull. E o modelo construído em Faenza revelará muito desse momento distinto vivido pela segunda equipe dos energéticos. Como nos anos anteriores, o carro da equipe será empurrado pelo motor Red Bull Powertrains-Honda. Mas é claro que chama a atenção mesmo a mudança no nome. Depois da clássica Toro Rosso que se tornou AlphaTauri nas duas três temporadas, agora o grupo passa a ser identificado oficialmente como Visa Cash App RB — alteração mais visível dentro do reposicionamento da esquadra na Fórmula 1. E tanto é que o acordo entre a Visa também vai incluir o patrocínio para equipe principal Red Bull e a F1 Academy. A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahre

A ida de Lewis Hamilton para a Ferrari foi uma das notícias mais bombásticas da Fórmula 1 ao menos desde a virada do século. Além disso, foi algo que se moveu rápido e, por isso, criou enorme surpresa até para os envolvidos com mais proximidade aos atores do espetáculo. Caso, por exemplo, de Peter Bonnington, engenheiro de corridas de Hamilton há mais de dez anos. Quem contou sobre a situação foi Toto Wolff, chefe da Mercedes. Wolff, que foi informado por Hamilton durante o café da manhã no dia do anúncio, fez questão de ligar para ‘Bono’, como o engenheiro é chamado por todos no paddock, antes que a notícia começasse a rodar o mundo. Bonnington é uma peça central do trabalho com o heptacampeão e não seria uma surpresa se seguisse o britânico na equipe italiana, como já aconteceu com outros grandes nomes do grid. A Mercedes, no entanto, trabalha para evitar uma debandada do time em função da transferência de Lewis. Acredita-se que há um elemento no contrato de Hamilton que impede que rivais se aproximem e ten

A saída de Lewis Hamilton da Mercedes para a Ferrari causou abalos sísmicos por toda a Fórmula 1. Muito se falou sobre as consequências para o heptacampeão e Carlos Sainz, que ficou sem emprego repentinamente. Mas e para Charles Leclerc, o piloto que até então era o menino prodígio da Ferrari? O monegasco aparentemente também não ficou satisfeito com a chegada de Hamilton. De acordo com o Corriele dello Sport revelou que Charles teria ficado chocado e decepcionado com a decisão da Ferrari. Além da reação de Leclerc, o Paddock Sprint de hoje também analisa o lançamento da A524, carro da Alpine para a temporada de 2024 da Fórmula 1. João Pedro Nascimento apresenta com os comentários de André Netto e produção de Carol Vergilio.

Depois de Haas, Williams e Sauber terem apresentado suas obras, é a vez da Alpine, no fim da manhã desta quarta-feira (7), mostrar ao mundo a A524, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1. Uma das maiores decepções de 2023, a Alpine busca reação imediata, em meio a uma crise administrativa que não parece ter fim. Para os franceses, voltar pelo menos ao top-5 da F1 é fundamental. Assim como o grid inteiro da categoria, a Alpine manteve a dupla de pilotos para 2024. No caso dos franceses, aliás, nem tinha como mexer: o par formado por Esteban Ocon e Pierre Gasly é talentoso, o time é que está devendo. A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. Depois da Haas, da Williams, da Sauber e da Alpine, a semana de eventos é fechada com a RB. A apresentação do carro da equipe italiana irmã da Red Bull está prevista para esta quinta-feira (8). A Fórmula 1 retorna às pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.

Em meio a um turbilhão de coisas que acontecem antes da temporada 2024 da Fórmula 1, o anúncio do novo formato dos finais de semana de corridas sprint acabou em segundo plano. No fim das contas, uma queda de braço vencida por pilotos e chefes de equipes, que criticaram duramente a forma como as etapas aconteciam até o ano passado. Mas será o suficiente? A F1 2024 vai ser crucial para o futuro das corridas sprint. Aposta alta da categoria para atrair mais público em todos os dias de atividades e maior audiência nas transmissões, o formato tem se pagado assim, mas gerado ruídos importantes com quem mais importa: pilotos, chefes, mecânicos. Agora é ver se o novo formato acalma os ânimos ou se a coisa seguirá escalando. É o Paddock Sprint do dia, com Gabriel Curty e Bernardo Castro. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

É semana da lançamentos das equipes para a temporada 2024 da Fórmula 1! Mas, enquanto isso, o noticiário continua pegando fogo. Helmut Marko, consultor da Red Bull, está certo de que a Mercedes tentará contratar Max Verstappen para substituir Lewis Hamilton a partir de 2025. Mas acredita que Mercedes vai fracassar. Por quê? Além disso, o Paddock Sprint repercute a notícia de que o chefe da Red Bull, Christian Horner, está sob investigação interna por "comportamento inapropriado" com algum membro da equipe. O que se sabe? É o Paddock Sprint do dia, com Pedro Henrique Marum e a estreia de Vicente Soella.

Depois de Haas e Williams terem apresentado suas obras, é a vez da Sauber, no fim da tarde desta segunda-feira (5), mostrar ao mundo a C44, carro feito pela equipe para a temporada 2024 da F1. Trata-se de um ano fundamental para a equipe suíça, com novos nomes alternativos, mas, especialmente, no meio do período de transição para virar Audi, em 2026. A Kick Sauber, ou Stake, ou simplesmente Sauber, chega pressionada pela necessidade de um crescimento enorme. Assim como todo o resto do grid, a Sauber manteve a dupla de pilotos de 2023 para 2024. Aliás, da mudança de Alfa Romeo para o novo nome, ainda em meio à passagem de bastão para a Audi. Ainda tentando mostrar que podem ser o futuro para a enorme fabricante alemã entrar na F1, Valtteri Bottas e Guanyu Zhou vão precisar de resultados bem melhores do que os dos últimos anos. A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. Depois da Haas, da Williams e da Sauber, a semana de eventos continua com Alpine e RB. Os franceses chegam primeiro, já nesta qu

Depois da Haas abrir os trabalhos na última sexta-feira, a Williams dá continuidade aos lançamentos de carros e, na manhã desta segunda-feira (5), mostra ao mundo como chega o FW46 para a disputa da temporada 2024 da F1. A Williams seguiu o que fez o restante do pelotão e manteve a mesma dupla de pilotos para 2024. Assim, pelo segundo ano seguido, o time inglês conta com Alexander Albon e Logan Sargeant. Enquanto Alex parte para a terceira temporada com a equipe, Logan vai para a segunda, depois de um duríssimo campeonato de estreia. Ainda que seja uma das equipes mais tradicionais da história do esporte a motor, a Williams vive fase complicadíssima de sua história. Além de ter visto seu comando trocar de mãos, o time sofre para encaixar boas campanhas. Prova disso é que a sétima posição de 2023 foi a melhor desde o quinto lugar de 2017. O último título da esquadra de Grove veio em 1997 e o vice, em 2003. A temporada de lançamentos de carros segue firme e forte. Depois da Haas e da Williams, ainda na tarde de

Oficialmente, a Fórmula 1 2024 dará o pontapé inicial aos trabalhos em fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no Bahrein, mas a temporada já está efervescente por conta da decisão de Lewis Hamilton em deixar a Mercedes ao final deste ano e se unir à Ferrari a partir de 2025 em contrato multianual. A equipe chefiada por Toto Wolff agora tem um pepino nas mãos para resolver, enquanto, do outro lado, a curiosidade sobre como será o último ano de Sainz em Maranello só cresce. Luana Marino e Gabriel Curty analisam o que esperar do campeonato deste ano, confira!

2024 será o último ano de Carlos Sainz na Ferrari, um anúncio de certa forma até esperado, uma vez que a equipe italiana nunca escondeu a predileção por Charles Leclerc caso fosse necessário fazer uma escolha. A partir de agora, contudo, o espanhol terá de reafirmar o nome e provar na prática que é piloto para preencher qualquer vaga no grid, seja em uma Mercedes da vida ou em um projeto totalmente novo como a Audi. Luana Marino e Gabriel Curty debatem o tema no Paddock Sprint de hoje. Confira!

A surpreendente decisão de Lewis Hamilton de deixar a Mercedes já ao final de 2024 e ir para a Ferrari representa agora um dilema para a base em Brackley: quem poderá suprir a ausência do heptacampeão a partir do ano que vem? Candidatos, na verdade, é o que não faltam, considerando tanto o próprio grid da F1 quanto quem está correndo por fora apenas à espera de uma oportunidade. Luana Marino e Gabriel Curty analisam como fica o mercado de pilotos e os possíveis substitutos do inglês no Paddock Sprint de hoje. Confira!

A Haas salta na frente das rivais e abre a temporada de lançamentos dos carros da F1 2024. Nesta sexta-feira (2), o time americano mostra ao mundo o VF-24, bólido que tenta tirar a equipe do fundo do grid da categoria. Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149

Hamilton decide deixar Mercedes e acerta com Ferrari para substituir Sainz em 2025. O que antes parecia mais um rumor da imprensa italiana ganhou ainda mais corpo nesta quinta-feira (1). De acordo com a emissora britânica Sky Sports, responsável pelos direitos de transmissão da Fórmula 1, Lewis Hamilton decidiu deixar a Mercedes e vai formar dupla com Charles Leclerc na Ferrari a partir de 2025. O site da BBC ainda afirmou que o anúncio oficial é questão de horas. A notícia do acordo entre Hamilton e Ferrari foi divulgada na noite de quarta-feira pelo site italiano Formu1a.uno. Na semana passada, a equipe de Maranello confirmou a permanência de Leclerc em acordo multianual que, segundo a mídia local, é válido até a temporada 2029. Há, contudo, cláusulas de saída vinculadas ao desempenho após o terceiro ano de contrato. Mas o que chamou a atenção foi o silêncio em torno do outro assento, o de Sainz. Ano passado, durante o tradicional almoço de Natal que a equipe realiza, o chefe do time, Frédéric Vasseur, asse

A Andretti não fará parte do grid da Fórmula 1 nas temporadas 2025, 2026 ou 2027. A definição sobre o processo de avaliação feito pelo Liberty Media, detentor dos direitos comerciais da categoria, foi divulgado na tarde desta quarta-feira (31). O resultado é uma porta fechada no rosto da companhia de Michael Andretti ao menos até 2028. Sem maiores avisos de que o anúncio era iminente, a Fórmula 1 soltou a explicação com prós e contras e os motivos para rejeitar a Andretti. Mas o principal está na avaliação de que a equipe não trará mais valia para a categoria até 2027. A partir de 2028, caso de fato a GM, por meio da Cadillac, concretize a promessa de fabricar um motor próprio, a coisa muda de figura. Meses atrás, a Cadillac falou que será fabricante de motor a partir de 2028, mas apenas para trabalhar ao lado da Andretti. A bomba na Fórmula 1 é o tema do Paddock Sprint desta quarta-feira. O programa tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Pedro Henrique Marum e Bernardo Castro. A produção é de

CEO da McLaren, Zak Brown acredita que as disputas quentes entre Lando Norris e Oscar Piastri vão acontecer, mas garantiu que sempre serão saudáveis. Será mesmo? É o tema do Paddock Sprint desta sexta-feira (22). Ana Paula Cerveira apresenta, Evelyn Guimarães comenta e Carol Vergilio produz.

Depois de mais uma temporada complicada em que ficou longe da briga pelo campeonato, ainda que tenha terminado 2023 na segunda posição no Mundial de Construtores, a Mercedes promete agora uma revolução para o próximo ano. Inclusive, tem pressa e deseja que 2024 comece o mais rápido possível. O chefão Toto Wolff tem falado muito sobre os novos rumos da equipe com um projeto totalmente diferente, reiterando o aprendizado adquirido neste ano. "Aprendemos muito [nesta temporada]”, disse ele. “As corridas e as temporadas difíceis te dão mais aprendizado. E sempre dizemos que os dias que perdemos são os dias que os nossos adversários vão se arrepender, porque aprendemos mais”, continuou. A verdade é que o discurso não é muito diferente daquele feito após o fracasso em 2022. Então, a pergunta que fica é: dá para acreditar na Mercedes? Os anos de derrota vão contar mais que as temporadas vitoriosas? Esse é o debate do Paddock Sprint desta quinta-feira, que vai falar também da MotoGP e de como a Ducati enxerga a

Max Verstappen na Ferrari? Após o fim de seu contrato com a Red Bull, o tricampeão mundial deixou seu futuro em aberto na Fórmula 1. Mas como seria essa parceria? Daria certo? É o tema do Paddock Sprint deste terça-feira (19). Ana Paula Cerveira apresenta, Bernardo Castro comenta e Carol Vergílio produz.