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A edição #378 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (1), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. O programa aborda o controverso GP da Áustria, que foi vencido por George Russell e teve o acidente entre Max Verstappen e Lando Norris. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. ​​Ingressos para as 6h de São Paulo com 10% de desconto usando o cupom GRANDEPREMIO10. https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Portland se despediu da Fórmula E presenteando o fã de velocidade com uma segunda corrida totalmente maluca, disputada e repleta de incidentes na pista. Ao contrário da corrida 1 no traçado americano, a última corrida da categoria em Oregon, que será substituída pelo eP de Miami a partir da temporada 2024/25 nos Estados Unidos, foi recheada de toques, escapadas e até safety-car para limpar os destroços deixados pelos pilotos. A corrida foi definida nas últimas voltas, como é tradicional da Fórmula E, após os pilotos trabalharem a gestão da bateria em um circuito conhecido pelo desgaste das cargas dos trens de força por ser um circuito permanente e com uma reta considerada longa para os carros Gen3. No fim das contas, melhor para António Félix da Costa, da Porsche, que andou em um ritmo forte do início ao fim, garantiu mais uma vitória e gabaritou o fim de semana em Portland com duas conquistas. Foi o quarto triunfo do #13 nas últimas cinco provas na categoria. Os brasileiros Sérgio Sette Câmara, da ERT, Caio

A corrida 1 do eP de Portland da Fórmula E deste sábado (29) foi o que todo mundo imaginou: caótica, estratégica, com muitas ultrapassagens, mas definida depois de uma verdadeira entregada de Nick Cassidy, da Jaguar. O circuito do noroeste norte-americano se despede da categoria dos carros elétricos neste fim de semana deixando excelentes impressões para os amantes de corridas decididas no detalhe, ainda mais quando falamos da Fórmula E. Neste sábado, quem soube fazer isso da melhor maneira foi António Félix da Costa, da Porsche. O piloto português conseguiu administrar bem a energia do carro e, mesmo não liderando boa parte da corrida, foi mais eficiente para cruzar a linha de chegada em primeiro após Cassidy ir parar na grama na penúltima volta. O #13 ainda contou com uma punição de 5s aplicada a Mitch Evans após um incidente envolvendo Jake Hughes, da McLaren. Evans chegou a cruzar a linha de chegada na frente, mas finalizou a disputa apenas em oitavo por conta da penalidade. O triunfo de Da Costa foi conq

George Russell esperava um pódio para confirmar o crescimento da Mercedes na temporada 2024 da Fórmula 1, porém recebeu a vitória de presente no GP da Áustria deste domingo (30). O britânico vinha em terceiro quando a sorte resolveu lhe sorrir no instante em que Max Verstappen e Lando Norris se acharam na briga pelo primeiro lugar. A corrida se desenhava para o costumeiro roteiro de domínio da Red Bull diante da aficionada torcida presente em massa no circuito de Spielberg, só que um erro raríssimo dos taurinos nos boxes colocou a McLaren no jogo no stint final. E enquanto Max reclamava muito da falta de aderência, Norris tentava de todas as formas achar alguma brecha no paredão neerlandês que se formou diante dele. Dali em diante, foi literalmente ataque contra defesa. Na volta 59 de 71, Norris mergulhou por dentro na curva 3, mas perdeu o ponto de freada e teve de devolver posição para não ser punido. Só que Lando ficou no limite das punições por limite de pista e, de fato, a quarta escapada não foi ignorad

Max Verstappen retomou o caminho da pole-position diante da apaixonada torcida neerlandesa presente em massa no Red Bull Ring e foi o mais rápido na classificação deste sábado (29), na Áustria. O neerlandês não tomou conhecimento dos rivais e só teve contra si o cronômetro. Desde o Q1, Max mostrou que seria preciso a perfeição para alguém tirá-lo da posição de honra no grid do GP da Áustria. Mesmo com a liderança de Carlos Sainz na primeira parte, Verstappen acabou com qualquer esperança dos demais ao ser nada menos que 0s4 mais rápido que o segundo colocado no Q2. No momento da decisão, outro giro perfeito que transformou o Q3 na briga para ver quem seria o melhor do resto. Coube a McLaren o posto com Lando Norris. Oscar Piastri era o terceiro, porém teve a volta deletada, caindo para sétimo. George Russell subiu com a Mercedes, com Sainz em quarto e Lewis Hamilton em quinto. Charles Leclerc, Piastri, Sergio Pérez, Nico Hülkenberg e Esteban Ocon fecharam o top-10. O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO

Max Verstappen deixou para trás qualquer ameaça com o motor no treino livre e comandou a classificação para a corrida sprint do GP da Áustria, realizada nesta sexta-feira (28). O neerlandês foi o mais rápido em todas as partes da sessão, fechando com 1min04s686. Desde o início da sessão, Verstappen ditou o ritmo e obrigou os demais a terem de achar alguma diferença nos setores em que o neerlandês não dominava. No SQ2, por exemplo, Max liderou com o último trecho, enquanto George Russell e Lewis Hamilton eram os mais rápidos nos setores 1 e 2, respectivamente. Mesmo assim, a perda de Max era nos centésimos, enquanto a parte final do #1 era quase 0s2 mais rápida comparada ao do piloto que mais se aproximava em tal setor, Oscar Piastri. A Mercedes, por exemplo, tomava mais de 0s2 com Russell e 0s4 com Hamilton na seção com mais retas do circuito Red Bull Ring. No SQ3, com apenas oito minutos disponíveis, os dez que ainda brigavam pela pole-position só foram à pista com menos de três para o fim. De macios agora,

Mais duas vagas estão fechadas para a temporada 2025 da Fórmula 1. Nesta quinta-feira (27), Alpine e Aston Martin confirmaram as respectivas renovações de Pierre Gasly e Lance Stroll, o que deixa o grid com sete assentos ainda disponíveis para o ano que vem. Mercedes, Alpine, RB, Sauber, Williams e Haas são as equipes que ainda têm lugares sobrando e muita especulação em cima. Portanto, o WGP vai analisar o mercado de pilotos do Mundial e traçar um panorama do que esperar das próximas semanas, além de uma prévia completa do GP da Áustria, que acontece neste fim de semana. O WGP, programa feito apenas pelas jornalistas da casa, tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Grazielly Costa. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 https://www.grandepremio.com.br/programacao-tv/noticias/onde-assistir-as-corridas-do-fim-de-semana-na-tv-e-

A Mercedes não desiste de Max Verstappen! De olho em substituto para Lewis Hamilton no futuro próximo, a marca alemã voltou a indicar que deseja contar com o tricampeão mundial em breve e que ele "ficaria bem vestindo prata". Será que as conversas esquentam novamente? Na Fórmula E, a FIA rejeitou a apelação da Porsche e manteve a desclassificação de António Félix da Costa na corrida 1 do eP de Misano, retirando de vez a vitória do piloto português. Mas foi uma decisão justa? JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca analisam esses assuntos e muito mais no Paddock Sprint dessa terça-feira (25).

Mais um piloto a perigo? Agora é a vez de Daniel Ricciardo como assunto em questão. O experiente piloto australiano é cada vez mais fruto de desentendimento na Red Bull. Há uma corrente numerosa que quer trocar o dono de uma das vagas da RB na Fórmula 1. TTGP fala sobre isso. Consultor da Red Bull e criador da Academia de Pilotos da marca, Helmut Marko voltou a se manifestar com relação aos assentos da RB. Segundo ele, Liam Lawson é quem deve estar ao lado de Yuki Tsunoda o mais breve possível. E aí? O TTGP ainda debate o cancelamento da corrida do Moto1000GP do fim de semana, após recomendação da polícia civil após a morte de uma criança de nove anos. Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Bernardo Castro e Vicente Soella, além da produção de Carol Vergílio. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORA

A edição #377 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (24) no canal do GP no YouTube. O programa aborda a vitória de Max Verstappen no GP da Espanha de Fórmula 1, além dos rumores da ida de Felipe Drugovich para a Williams em 2025. Felipe Drugovich pode estar próximo de conseguir um assento no grid da Fórmula 1 para 2025. De acordo com informações do portal suíço Blick, o brasileiro é cotado para a segunda vaga da Williams caso Carlos Sainz desista da oferta da equipe britânica. Ainda segundo a publicação, Valtteri Bottas também está no páreo, mas tem menos chances. Deixando a Ferrari para dar espaço a Lewis Hamilton, Sainz ainda está à procura de um lugar na Fórmula 1 e tinha a Williams e a Sauber — que vira Audi em 2026 —, como prováveis destinos. O time azul surgiu como uma possibilidade mais interessante, principalmente devido ao quão bom os motores Mercedes prometem ser na mudança de regula

Max Verstappen mais uma vez foi impecável na temporada 2024 da Fórmula 1, mas a vitória no GP da Espanha deste domingo teve também protagonismo da Red Bull graças às decisões certeiras de pista que impediram o ataque de Lando Norris na parte final. O neerlandês apenas teve de cuidar dos pneus para cruzar a linha de chegada com mais de 2s à frente do britânico da McLaren. Em uma corrida tática, mas uma vez a Red Bull mostrou por que é a melhor do grid no assunto. Com um jogo de macios novos especialmente guardados para Verstappen na parte final, foi preciso apenas fazer o dever de casa assim que o neerlandês assumiu a ponta, na volta 3. Dali em diante, como sempre, Max ditou o ritmo e fez como bem entendeu. A McLaren, em contrapartida, apostou em um stint inicial mais longo com os macios, porém a decisão de não marcar Verstappen na primeira parada deu no mesmo no instante em que a equipe chamou Norris para a segunda parada na mesma janela do #1 da Red Bull. No fim, Lando ainda deu o máximo para buscar Max na p

Lando Norris conquistou a primeira pole-position da McLaren na temporada 2024 da Fórmula 1. Na classificação válida para o GP da Espanha, realizada neste sábado (22), o britânico voou e desbancou Max Verstappen por apenas 0s020. Como é de praxe, Verstappen surgiu muito forte no momento em que, de fato, as voltas rápidas valiam algo, só que ao contrário do visto nas etapas anteriores, o tricampeão demonstrou bem menos dificuldades nas sessões de treinos livres, dando muito mais a impressão de economia de equipamento e pneus do que de falta de desempenho. A concorrência, no entanto, foi aguerrida. Norris mais uma vez foi um adversário ousado, assim como os de Mercedes e Ferrari — uma briga, aliás, bastante equilibrada, com vários pilotos dos respectivos times revezando-se no posto de principal desafiante de Verstappen. Na tentativa final, alguns milésimos ainda foram descontados de Max no primeiro trecho, só que o tricampeão tentou afastar qualquer ameaça ao fazer os melhores setores seguintes. 1min11s403, port

Lewis Hamilton tratou de mostrar que o progresso da Mercedes na última etapa não foi obra do acaso e liderou o TL2 do GP da Espanha, realizado nesta sexta-feira (21) em condições típicas e sem interrupções. O heptacampeão superou Carlos Sainz em 0s022 com 1min13s264. Em um circuito onde a maioria poderia ser capaz de andar com os olhos vendados, a sexta-feira foi das mais tranquilas vistas até aqui na temporada 2024. O TL1 até teve uma bandeira vermelha, mas por conta de um pedaço de carro que escapou da dianteira de Fernando Alonso e ficou jogado no meio da pista. O TL2, em contrapartida, foi limpo do início ao fim, e a pista familiar permitiu um trabalho mais efetivo de equipes e pilotos. Dessa vez, médios e macios entraram em ação, e os compostos de faixa vermelha também foram os preferidos dos ponteiros para as simulações de corrida nos 15 minutos finais. Nesse instante, o resultado já estava decidido a favor de Hamilton, até então discreto nos treinos livres, porém rápido o bastante ao volante do W15 qua

Chefe da Fórmula 1, Stefano Domenicali defendeu que, pelo crescimento da categoria, equipes e pilotos “deveriam estar satisfeitos” com a possibilidade de expansão no calendário nos próximos anos. No WGP, Juliana Tesser, Luana Marino, Carol Vergilio e Evelyn Guimarães comentam a sanha expansionista da F1, os desafios de um calendário tão longe e os impactos na saúde de todos os envolvidos. O programa que é feito pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO também faz uma prévia do GP da Espanha. O WGP tem apresentação de Juliana Tesser e comentários de Evelyn Guimarães, Carol Vergilio e Luana Marino. A produção é de Carol Vergilio. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Chegou a hora do GP da Espanha de Fórmula 1, que representa um momento crucial para descobrir se o equilíbrio de forças na Fórmula 1 é realmente verdadeiro. Qual é a verdade? A Red Bull terá mesmo o desafio de outras equipes na briga pelo título ou pelas vitórias no restante do ano? TTGP debate. As últimas corridas deixaram grandes interrogações. Após a vitória em Mônaco, o Canadá mostrou uma Ferrari muito atrás das demais. Enquanto isso, a Mercedes disparou com as últimas atualizações. A McLaren sofreu para conduzir à vitória um forte conjunto, e a Red Bull aproveitou. Em Barcelona, casa de testes, é hora de tirara a prova dos nove. Enquanto isso, o chefão da F1, Stefano Domenicali, começa a tratar da possibilidade da categoria abandonar os motores híbridos a partir da próxima leva de regras. Com isso, ventila um retorno aos motores de altos sons de outros tempos. Será? Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Kaio Esteves e Bernardo Castro, além da produção de Carol Vergilio. Co

Lorenzo Somaschini morreu nesta segunda-feira (17), aos 9 anos. O argentino não resistiu aos ferimentos sofridos em um acidente durante um treino para a Honda Júnior Cup, categoria de base que faz parte do Superbike Brasil, na última sexta-feira em Interlagos. A notícia causou comoção no esporte a motor. João Pedro Nascimento e Gabriel Carvalho comentaram, no Paddock Sprint desta terça-feira (18), sobre a fatalidade, além de uma pequena análise do desempenho dos brasileiros nas 24 Horas de Le Mans. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #376 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (17), no canal do GP no YouTube. O programa faz uma prévia do GP da Espanha de Fórmula 1, além de analisar a repercussão das 24 Horas de Le Mans, que teve vitória da Ferrari. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Ao que tudo indica, surge uma nova e promissora rivalidade na Fórmula 1, já que não é de hoje que Zak Brown dá alfinetadas na Red Bull após o Caso Horner. A última foi dizer que a equipe taurina possui um “ambiente tóxico”, reforçando o argumento com a saída de Adrian Newey. Enquanto isso, o time de Milton Keynes parece realmente só contar com Max Verstappen em 2024, mas será suficiente contra a McLaren e também Ferrari? Esse é o tema central do WGP, o programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Juliana Tesser e Carol Vergílio. O programa traz ainda o mercado da MotoGP, com as definições da KTM para a Tech3, além das 24 Horas de Le Mans. Assista! Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O GP do Canadá mostrou que não é apenas de velocidade e desempenho geral que vive a Fórmula 1. A definição da ordem de forças do campeonato é complexa e assumir o posto de grande força do Mundial está num buraco mais abaixo: é preciso estar pronto para tanto. Em Montreal, Ferrari e McLaren mostraram que esse ainda não é o caso. É sobre isso que o TTGP fala. A Red Bull não tinha o melhor carro na pista canadense, mesmo com Max Verstappen fazendo de sempre. Mas venceu. Venceu porque a Ferrari se enrolou e mostrou as fraquezas latentes que ainda tem apesar da vitória em Mônaco. A McLaren, por outro lado, tinha vitória na mão e mostrou despreparo para ser a dona da bola. Jogou a chance fora de maneira infantil. Quem sorriu, ao menos, foi a Mercedes, que mostrou ter um pulso que ainda pulsa. Com as novidades do carro, a equipe de Lewis Hamilton e George Russell foi bastante forte e mostrou que existe ao menos um caminho para seguir na F1 2024. Mas a Red Bull, a fim e a cabo, ainda é quem manda. Pedro Henrique M

A Red Bull viveu mais um momento de altos e baixos no GP do Canadá. Max Verstappen venceu de maneira categórica, mas Sergio Pérez ficou no Q1 da classificação e ainda bateu na caótica corrida, deixando novamente o time na mão. Será que a equipe taurina possui apenas um piloto capaz de brigar contra as rivais McLaren e Ferrari? E a Fórmula E anunciou que volta ao Brasil ainda em 2024. A categoria de carros elétricos vai abrir a temporada 2024/25 em São Paulo, no dia 7 de dezembro, dando ainda mais importância para a prova que se consolida no calendário. JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem e analisam esses assuntos e muito mais no Paddock Sprint desta terça-feira (11). Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/