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A edição #375 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (10), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. O programa aborda a empolgante vitória de Max Verstappen no GP do Canadá de Fórmula 1, em corrida marcada também pela insatisfação de Lewis Hamilton com a Mercedes e o fracasso da Ferrari. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Pedro Prado e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O caos era esperado, e ele veio, mas o salseiro trouxe neste domingo (9) a melhor corrida da temporada 2024 da Fórmula 1. A água no chope, por assim dizer, é que o vencedor foi novamente Max Verstappen, porém o neerlandês precisou contar com a ajudinha do safety-car para assumir a liderança e ditar o ritmo. É claro que a chuva roubou a cena, e é claro que não faltou confusão ao longo da prova, a começar pelo pequeno enrosco de Sergio Pérez e Pierre Gasly, porém nada que forçasse a entrada do safety-car. O carro de segurança, contudo, deu o ar da graça em dois momentos: primeiro com Logan Sargeant e, depois, num erro de Carlos Sainz que destruiu a bela corrida de Alexander Albon. Mas o que contou mesmo foi o momento das paradas — e a sorte, que dessa vez sorriu para Verstappen no instante da primeira intervenção sob bandeira amarela. Àquela altura, era Lando Norris o líder e incrivelmente mais rápido, com 11s de vantagem sobre o neerlandês, porém a janela abriu no momento para obrigar Lando a ter de dar mais u

Líder da temporada 2024 da Fórmula 1, Max Verstappen apontou que o GP do Canadá será difícil para a Red Bull. O neerlandês indicou que o RB20 tem dificuldades em circuitos de rua, como é o caso do traçado de Montreal, e que isso pode representar um obstáculo para vencer a nona etapa do campeonato. Depois dos problemas enfrentados em Mônaco, os taurinos entendem que há uma falha em circuitos mais ondulado e com zebras mais altas. Por isso, a preocupação para a corrida no Gilles Villeneuve. Mas isso procede? Dá para imaginar a Red Bull longe da briga? E como chegam Ferrari e McLaren? Essas são algumas perguntas do WGP desta quinta-feira. O programa também vai abordar o mercado de pilotos da Fórmula 1 para 2025, além da expectativa pela publicação do regulamento técnico para 2026. O WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergilio. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grad

Neste episódio do TTGP, falamos sobre os grandes anúncios de Marc Márquez na Ducati na MotoGP e Pérez na Red Bull na F1. Não perca! #MarcMarquez #Ducati #MotoGP #Pérez #RedBull #f1 Acabou a novela! Depois de toda a reviravolta na MotoGP envolvendo Ducati e Jorge Martín, a equipe italiana confirmou, na manhã desta quarta-feira (5), a contratação de Marc Márquez. O Piloto espanhol vai deixar a Gresini para ter uma moto de fábrica e fazer dupla com Pecco Bagnaia em 2025. O que esperar dessa dupla e da próxima temporada da MotoGP? Além disso, o TTGP de hoje trata sobre o mercado de pilotos da Fórmula 1. A Alpine anunciou que não segue com Esteban Ocon para 2025 e confirmou o reserva Jack Doohan no TL1 do GP do Canadá. O australiano merece uma chance como titular? A Red Bull também se movimentou e já tem sua dupla fechada para os próximos anos. A marca dos energéticos renovou o contrato de Sergio Pérez, que tem validade até o fim de 2026. Foi a escolha mais sensata? O TTGP conta com a apresentação de Pedro Henriq

O programa desta semana faz uma prévia do GP do Canadá de F1, além de debater a saída de Esteban Ocon da Alpine e o movimentado dia na MotoGP, que terá Jorge Martín na Aprilia e Marc Márquez na Ducati. A edição #374 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (3), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Pedro Prado. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O GP de Mônaco foi devagar, quase parando, mas o fim de semana trouxe mais histórias de bastidores para movimentar a silly season da Fórmula 1, e a principal indica que a Williams pode ser o destino de Carlos Sainz. O chefe, James Vowles, admitiu, inclusive, que foi atrás do espanhol, pois seria tolice não fazer isso. Mas será que o time de Grove é uma opção melhor que a Sauber, a favorita? O duelo Esteban Ocon × Pierre Gasly também deixou o futuro incerto para o #31, e isso porque a Alpine cogita tirá-lo do GP do Canadá como ‘castigo’ pelo incidente com o #10. Jack Doohan, inclusive, já surge como opção para 2025. E tem a Mercedes. Não é novidade que Andrea Kimi Antonelli é o favorito, mas o pupilo é realmente o único nome capaz de ocupar o lugar de Lewis Hamilton? Mas não é só a F1 que ferve: hoje (30), La Gazzetta dello Sport cravou a escolha da Ducati para 2025 na MotoGP: Jorge Martín, o que abre caminho para Marc Márquez ter a sonhada moto de fábrica, mas na Pramac. Será mesmo a melhor escolha? Tudo i

Se o medo era que a Red Bull repetisse o domínio impacável da temporada 2023, temor que ganhou tração após o início de 2024, as coisas mudaram recentemente. O crescimento de McLaren e Ferrari levou a dois golpes fortes nas últimas três provas e impressão de que a vantagem do time dos energéticos foi violentamente achatada. Mas quem causa mais medo na Red Bull: McLaren ou Ferrari? E mais: as duas temem a rival poderosa? TTGP debate. Se em Miami Lando Norris levou a McLaren às vitórias, agora, em Mônaco, foi a vez de Charles Leclerc emplacar a primeira vitória dele desde 2022. A Red Bull já não tem ares de imbatível. Por fim, TTGP trata da mudança de opinião da FIA com relação à Andretti. Antes extremamente partidária da entrada da equipe americana no grid, agora a federação internacional já acha que o time do clã Andretti tem de adquirir equipe existente. Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Vicente Soella e Kaio Esteves. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC

Charles Leclerc quebrou a maldição e venceu o GP de Mônaco de Fórmula 1, tornando-se o primeiro monegasco a vencer em casa. A corrida foi marcada não só pela monotonia (os 10 primeiros colocados terminaram nas mesmas 10 posições em que largaram), mas também por um incidente entre os carros da Alpine. Esteban Ocon acertou Pierre Gasly e agora corre o risco de não correr o GP do Canadá. Nas 500 Milhas de Indianápolis, a histórica edição ofereceu bandeiras amarelas, problemas mecânicos, muitas disputas e uma briga final histórica que deu a segunda vitória seguida a Josef Newgarden e uma dor jamais vista ao segundo colocado, Pato O'Ward. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Não há mais maldição do GP de Mônaco. Charles Leclerc desencantou e enfim venceu em casa como piloto de Fórmula 1. O monegasco ditou o ritmo de forma segura e foi o primeiro a ver a bandeira quadriculada nas ruas de Monte Carlo. Oscar Piastri e Carlos Sainz completaram o pódio. Como já era esperado, foi uma corrida tática, ainda que o caos tenha surgido sem dó logo após a Sainte-Dévote na largada, entre Kevin Magnussen, Sergio Pérez e Nico Hülkenberg. Os pilotos nada sofreram na forte batida, mas foi suficiente para criar o cenário de destruição que exigiu o acionamento da bandeira vermelha. Até então, as escolhas de pneus eram médios para o quarteto da frente, formado por Ferrari e McLaren, e duros para os carros da Mercedes e também Max Verstappen, logo atrás. Com a paralisação, a história se inverteu, e os carros prateados junto com o #1 passaram a usar a borracha intermediária para o que seria o primeiro stint da prova. As posições seguiram inalteradas após a relargada, mas o jogo de xadrez nos boxes e

A corrida 2 do eP de Xangai da Fórmula E deste domingo (26) começou nebulosa, literalmente. A cidade chinesa foi atingida por uma chuva rápida pouco depois da classificação, com pole conquistada por Jake Hughes, da McLaren, e provocou incertezas sobre o desempenho dos carros elétricos em uma pista permanente — algo que nunca aconteceu na categoria. Contudo, um sol forte abriu no céu pouco antes da prova e secou a pista minutos antes do início da corrida. E, em uma prova movimentada um pouco menos movimentada, o consumo de bateria foi, mais uma vez, determinante para definir o vencedor. Quem conseguiu gerir da melhor maneira e resistir à pressão dos adversários foi António Félix da Costa, da Porsche, que venceu a segunda prova na temporada e reafirmou que se recuperou na categoria. Jake Hughes, da McLaren, e Norman Nato, da Andretti, fecharam o pódio na China. O triunfo de Da Costa foi conquistado com autoridade. O português assumiu a ponta na metade da prova, geriu a bateria mesmo liderando a disputa e levo

A corrida 1 do eP de Xangai da Fórmula E deste sábado (25) mostrou o motivo de as corridas de pelotão estarem cada vez mais presentes na categoria dos carros elétricos. Em uma prova movimentada do começo ao fim, o consumo de bateria foi, mais uma vez, definitivo para definir o vencedor. E quem conseguiu gerir da melhor maneira e resistir à pressão dos adversários foi Mitch Evans, da Jaguar. Pascal Wehrlein, da Porsche, e Nick Cassidy, da Jaguar, fecharam o pódio na China. O triunfo de Evans foi conquistado na última volta. O piloto neozelandês fez uma corrida com ritmo forte e brigou com os pilotos da Porsche desde o início. Na curva 1 da volta 29, Evans ultrapassou Wehrlein por fora e resistiu à pressão com a bateria quase no fim para cruzar a linha de chegada em primeiro. Já os brasileiros não tiveram tanta sorte. Lucas Di Grassi, da ABT Cupra, até brigou no pelotão intermediário, mas fechou a disputa em 12º, fora da zona de pontuação. Já Sérgio Sette Câmara, da ERT, não conseguiu escalar o grid e finaliz

Charles Leclerc até começou a classificação deste sábado (25) discreto, mas não deixou por menos na hora do ‘vamos ver’ e conquistou a pole-position do GP de Mônaco. O monegasco guardou a melhor volta para o giro final e assegurou a posição de honra no grid com 1min10s418. Os treinos livres já haviam cantado a bola quanto à imprevisibilidade até da pole, mesmo com o domínio de Leclerc nas sessões 2 e 3. Mercedes e McLaren também se colocaram como fortes candidatas, e isso se confirmou nas primeiras seções da classificação. E, claro, Max Verstappen, que nunca pode ser descartado. É verdade que o neerlandês apanhou novamente mais que o esperado, porém acertou a mão e chegou a fazer o melhor tempo do final de semana no Q2, instantes antes de ser batido por Lando Norris. A decisão, portanto, ficou mesmo para os 12 minutos finais do Q3, e surpreendentemente, Leclerc surgia um tanto pressionado ao perder consistentemente para os rivais diretos no Q1 e no Q2. O monegasco, todavia, atropelou já na primeira tentati

Charles Leclerc fez valer o ‘quintal’ e comandou o ritmo no segundo treino livre do GP de Mônaco de Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (24). O piloto da Ferrari registrou 1min11s278, batendo Lewis Hamilton em 0s188. Se for julgado apenas a performance baseada nos tempos de volta, o TL2 confirmou uma Mercedes bem mais forte que em Ímola, com Hamilton em bom ritmo ao longo da sessão. O heptacampeão, contudo, não foi páreo para a SF-24 de Leclerc, dominante desde o início. A segunda conclusão tirada é que, apesar da melhora graças aos pneus macios, a Red Bull vai precisar gastar horas de trabalho para solucionar o problema com a estabilidade do carro, muito trepidante na pista por conta das ondulações do asfalto. Embora seja uma questão comum a todos por se tratar de um circuito de rua, os saltos atrapalharam de tal modo que Verstappen reclamou de dor de cabeça ainda na primeira parte do treino. O holandês, aliás, terminou na quarta colocação, logo atrás de Fernando Alonso, porém à frente de Lando Norris,

No que depender do Liberty Media, grupo detentor dos direitos comerciais da Fórmula 1, Mario Andretti nunca verá a equipe que carrega seu nome correr na principal categoria do automobilismo mundial. E a promessa foi feita pelo próprio CEO da empresa, Greg Maffei, ao campeão da F1 em 1978. A revelação de Mario veio em entrevista ao site da emissora americana NBC. Andretti contou que se reuniu com Maffei e também com o CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, durante a passagem da classe por Miami, há três semanas. Na ocasião, o patriarca da equipe norte-americana explicava ao dirigente italiano a recente visita que fez a Washington, capital dos Estados Unidos. A resistência da F1 em relação à Andretti é tema do WGP desta quinta-feira, que aborda ainda o mercado de pilotos para 2025. O cenário atual é de um Carlos Sainz com cada vez menos opções. Além disso, o programa também faz uma prévia do GP de Mônaco deste fim de semana. O WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergili

O quão reais são as situações de pressão na Fórmula 1? Muito se discute sobre o futuro dos pilotos da categoria: está em dúvida, é mais projeção que realidade ou a ameaça é real? Na maioria das vezes, há bastante campo para dúvida, mas quando as equipes se manifestam mais duramente as coisas mudam. E é sobre isso que o TTGP trata nesta semana. A Red Bull abriu críticas da maneira mais pública possível sobre o desempenho de Sergio Pérez no GP da Emília-Romanha do último fim de semana. É o começo de uma nova leva das até então adormecidas conversas sobre o futuro do piloto? No caso de Logan Sargeant, a pressão do cargo já foi anunciada pela Williams. O fim parece chegar cada vez de maneira mais galopante. E ainda há o interesse da Sauber/Audi em contar com Drugovich. O TTGP ainda trata do novo projeto de autódromo no Rio de Janeiro, no bairro de Guaratiba. Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Bernardo Castro e Vicente Soella. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC,

A McLaren decidiu fazer nova pintura especial para o GP de Mônaco, com as cores da bandeira brasileira para homenagear Ayrton Senna. Nas ruas do principado, o piloto venceu seis vezes, sendo cinco pela equipe de Woking. Nos bastidores, a Fórmula 1 está agitado novamente. De acordo com a imprensa mexicana, a Red Bull ofereceu apenas um ano de acordo com Sergio Pérez, mas o piloto pediu renovação por mais duas temporadas. Impasse à vista? JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca analisam estes e outros assuntos no Paddock Sprint de hoje. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #372 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (20), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comandou a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. O programa analisa o GP da Emília-Romanha de Fórmula 1, que teve a vitória de Max Verstappen, da Red Bull, com Lando Norris em segundo e Charles Leclerc em terceiro. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Pedro Prado e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O que parecia ser uma procissão virou um final dos mais tensos e complicados para Max Verstappen. No GP da Emília-Romanha deste domingo (19), o neerlandês viu os pneus se acabarem no trecho final e precisou de braço para resistir à perigosa aproximação de Lando Norris, com o carro muito mais inteiro. O desgaste de pneus acabou sendo decisivo, e foi aí que o bom ritmo de corrida mostrado pela McLaren nos treinos prevaleceu. Perto das 15 voltas finais, Norris começou a tirar décimos gradativamente. De um lado, Giampiero Lambiase informava que o #4 estava chegando perto; do outro, Norris buscava o sprint final para vencer pela segunda vez na carreira na F1, a segunda seguida. A cinco voltas do fim, a distância despencou de vez. Verstappen bradava pelo rádio para que retardatários saíssem da sua frente, enquanto Norris crescia cada vez mais ao retrovisor. Com 61 de 63 giros completados, Lando tirou 0s4 e ficou a quase 1s de distância. “Minha bateria está quase acabando”, avisou Verstappen, àquela altura já implor

Max Verstappen mais uma vez deu provas de que quando a disputa é para valer, os adversários precisam ser perfeitos para vencê-lo. Na classificação deste sábado (18), em Ímola, o piloto da Red Bull foi perfeito no Q3 e assegurou mais uma pole da carreira, a oitava consecutiva, igualando recorde histórico de Ayrton Senna. Se a sexta-feira relegou a Red Bull ao posto de quarta força, o TL3 já mostrou que Verstappen viria forte para a briga pela pole. Agora com um carro muito mais equilibrado nas mãos, acertou o complicado setor 2 e liderou Q1 e Q2 com autoridade, ainda que McLaren e Ferrari tenham andado bem próximas. Só que quando os pilotos voltaram à pista para os minutos finais, Max foi soberano. Aqueles centésimos que pareciam ainda perdidos foram achados, e o #1 foi o primeiro a entrar na casa de 1min14s, jogando toda a pressão para cima de Norris, Leclerc e companhia. E seria apenas uma chance para cada um, portanto, nada menos que a perfeição teria de ser atingida na sinuosa pista de Ímola cercada por ca

A Ferrari mostrou a que veio já na sexta-feira (17) de treinos livres do GP da Emília-Romanha e liderou novamente a segunda sessão com Charles Leclerc. O monegasco bateu Oscar Piastri e fez a melhor volta em 1min15s906, o único a baixar de 1min16s. A sessão foi bem dividida entre acerto de classificação e corrida, mas chamou atenção como Max Verstappen não conseguiu se acertar com o carro sob nenhuma condição. Desde o primeiro treino, o neerlandês teve muita dificuldade com o carro principalmente no segundo setor de Ímola, reclamando bastante da falta de aderência. E como se não bastasse, foram várias escapadas e passeios na brita, expondo uma fragilidade que certamente deixou as rivais sonharem. E foi a Ferrari quem melhor se aproveitou, mostrando que o pacote de atualizações levado para Ímola estava na direção certa. McLaren e Mercedes também mostraram força e prometem duelo interessante na parte da frente da tabela. Só que quem conseguiu se meter na briga foi Yuki Tsunoda, que ficou com um ótimo terceiro t