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Chega! Basta! Acabou a paciência. A Williams chegou ao limite com Logan Sargeant e procura piloto substituto para assumir a vaga durante a temporada 2024 da Fórmula 1. Segundo o veterano jornalista Joe Saward, não apenas a Williams já definiu que Sargeant fica por curto espaço de tempo, como já tem um substituto na agulha. O TTGP #133 fala sobre o assunto. Quem é o substituto? O pupilo-maravilha da Williams, Andrea Kimi Antonelli, mas as coisas não são assim tão fáceis. Isso porque, como tem 17 anos, Antonelli ainda não está apto a receber uma superlicença e permissão oficial a ingressar no grid. Caso consiga, de alguma forma, tem chances de fazer parte do grid já no GP da Emília-Romanha. Além disso, há também Felipe Drugovich. O piloto campeão da F2 2022 e reserva da Aston Martin na F1 acabou de estrear na ELMS e já foi testar o carro do IMSA SportsCar da Cadillac em Laguna Seca. Carro esse que tem vaga para as 24 Horas de Le Mans e ainda não anunciou um terceiro piloto. Será? Pedro Henrique Marum apresenta

O GP da China recebeu a primeira corrida sprint da temporada 2024. Por mais que tenha sido disputada, os pilotos reclamaram novamente do formato, especialmente pela falta de pneus e o impacto nos funcionários das equipes. E essa foi a primeira sprint do ano, que ainda vai correr no formato em Miami, Áustria, Austin, São Paulo e Catar. Isso sem contar, claro o longo calendário que força 30 corridas no mesmo ano. Por isso, há motivo para reclamações? Pedro Luis Cuenca e Kaio Esteves analisam os pontos positivos e negativos da sprint na Fórmula 1 e ainda fazem um esquenta para a Fórmula E em Mônaco, neste fim de semana. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Max Verstappen dominou o GP da China de Fórmula 1 e mostrou que a Red Bull e ele seguem imbatíveis no campeonato - ou seja, só uma quebra o afasta da vitória. Mas o fim de semana em si mostrou mais um pouco do ambiente da Mercedes, em que Lewis Hamilton terminou num nono lugar amargo e disse que era o máximo que dava para fazer, enquanto Toto Wolff meio que ligou o f*da-se e ironizou seu piloto, dizendo que estava "de bom humor" porque já se vê na Ferrari. A edição #368 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (22), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Bert

Se havia temor quanto aos pneus, a Red Bull tratou de mostrar que seria preciso mais algum fator para tirar a vitória do GP da China das mãos de Max Verstappen. O neerlandês controlou a vantagem estabelecida no início da prova deste domingo (21) e recebeu a bandeirada em primeiro pela 58ª vez na carreira na Fórmula 1. Como era esperado, os pneus apresentaram alto desgaste, mas nada capaz de atrapalhar a performance dos carros taurinos. O que fez diferença, na verdade, foram as intervenções do safety-car por conta das trapalhadas causadas pelos fiscais, que não conseguiam tirar o carro parado de Valtteri Bottas da área de escape quando o finlandês abandonou, e de Lance Stroll e Kevin Magnussen ao acertarem os carros da RB no freia/acelera da relargada. O primeiro carro de segurança abriu, por exemplo, a janela ideal de parada para Lando Norris e Charles Leclerc, que resistiam bem na pista com pneus médios de 17 voltas até então. No segundo, porém, foi a vez da Red Bull optar pela bola de segurança e trazer tan

Corrida sprint na China: Só mesmo a chuva para trazer alguma imprevisibilidade na Fórmula 1, porque com o asfalto seco, o que se viu na corrida sprint deste sábado (20), na China, foi mais um passeio de Max Verstappen. O neerlandês até reclamou de problemas na bateria, mas não teve dificuldades para chegar à liderança e vencer com mais de 10s de vantagem sobre Lewis Hamilton. A corrida foi bastante movimentada, principalmente no pelotão formado entre Fernando Alonso, Carlos Sainz, Sergio Pérez e Charles Leclerc pela última vaga no pódio. O piloto da Aston Martin resistiu o máximo que pôde e obrigou Sainz a ter de ser ainda mais agressivo, com os dois dividindo várias curvas. Só que Pérez foi quem se aproveitou da disputa espanhola e efetuou bela ultrapassagem dupla. Na defesa pela posição, Alonso acabou furando o pneu e abandonou. Briga caseira também na Ferrari, dessa vez com Leclerc ganhando posição para cima de Sainz, com direito a reclamação pelo rádio. Lando Norris, em péssima largada, completou apenas e

Nome mais forte do mercado atual de pilotos da Fórmula 1, Carlos Sainz entrou na mira Red Bull para a temporada 2025, e a confirmação veio do próprio consultor dos taurinos, Helmut Marko. O austríaco, contudo, revelou que o espanhol tem nas mãos uma “oferta muito lucrativa” da Audi que será difícil de cobrir. Imediatamente, os rumores na imprensa europeia começaram a se espalhar, apontando conversas de Sainz com várias equipes, sendo uma delas a Mercedes, que busca um substituto à altura de Lewis. A outra é a Red Bull, cuja vaga ameaçada é a de Sergio Pérez, com contrato apenas até o fim deste ano. “Estamos conversando com ele, ele está fazendo sua melhor temporada na Fórmula 1, mas há uma oferta muito lucrativa da Audi e não podemos igualá-la ou superá-la”, afirmou Marko ao jornal austríaco Kleine Zeitung. A especulação sobre o futuro de Sainz é o tema central do WGP desta quinta-feira. Mas há mais em pauta. A F1 está na China e chega em clima quente. Lewis Hamilton não parece satisfeito com as perguntas sob

O que será do futuro da Fórmula 1 em 2026? Em meio a uma dança das cadeiras já para 2025 que tem formas de uma das maiores da história recente, equipes e pilotos se preparar para um 2026 de novas regras, motores e esperanças. Mas é difícil encontrar algum com maiores expectativas que o combo Honda-Aston Martin. A fábrica japonesa não mede palavras: quer ser campeã no primeiro ano da nova parceria. O TTGP fala sobre o assunto. Os tempos são mesmo de esperança, mas falar em título no primeiro ano é uma postura diferente da Honda desde que retornou à F1. A declaração vem dias após Fernando Alonso renovar o contrato por pelo menos mais duas temporadas, 2025 e 2026. Levando em conta que Lance Stroll tem, até que se prove o contrário, vaga assegurada, um título da equipe tem tudo para ser o tricampeonato de Alonso. Aos 45 anos! É possível? Além disso, TTGP também debate o descontentamento dos pilotos da Fórmula 1 com uma corrida sprint numa pista que não recebe a categoria desde 2019. E que acabou de ser recapeada

Buscando resolver seus futuros, Carlos Sainz e Mercedes abriram conversas e negociam contrato de apenas um ano, com opção de renovação. Será que o espanhol finalmente achou uma casa na Fórmula 1 para a temporada 2025? A F1, por sinal, volta neste fim de semana, com o GP da China. Depois de quatro anos ausente do calendário por conta da pandemia de Covid-19, o circuito de Xangai recebe novamente a categoria e com corrida sprint. Mas nem todo mundo no grid está feliz com essa decisão. João Pedro Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem esses assuntos no Paddock Sprint desta terça-feira. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #367 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, está no ar. O programa aborda o retorno do GP da China ao calendário da Fórmula 1, além da renovação de Fernando Alonso com a Aston Martin e a programação de 2015. Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Na corrida 2 do fim de semana do eP de ⁠Misano⁠ da ⁠Fórmula E⁠, realizada neste domingo (14), a vitória ficou com ⁠Pascal Wehrlein⁠, da Porsche, que garantiu a sua segunda vitória na temporada 2024. Largando na terceira posição, o alemão soube se defender dos rivais e usar a estratégia certa com o consumo de energia, cruzando a linha de chegada com 1s933 de vantagem em relação ao segundo colocado, ⁠Jake Dennis⁠, da Andretti. Piloto da Jaguar, Nick Cassidy completou o pódio após fazer uma corrida sólida e vencer a disputa contra Nico Müller, da Abt Cupra, que, por sua vez, ficou em quarto. Jake Hughes, que largou na pole, foi o quinto, acompanhado por Sacha Fenestraz, Sérgio Sette Câmara, Jean-Éric Vergne, Maximilian Günther e Jehan Daruvala, que completaram o top-10 da corrida 2 em Misano. Ex-líder do campeonato e vencedor da corrida 1, Oliver Rowland ocupava a primeira posição até a última volta, quando sofreu com a falta de energia e acabou tendo de abrir caminho para o piloto da Porsche, caindo para a últi

No primeiro eP de Misano da história da Fórmula E, realizado neste sábado (13), a vitória ficou com António Félix da Costa, da Porsche. Embora tenha largado apenas em 14º, o português soube aproveitar as oportunidades e gerenciou bem o uso da bateria para escalar o pelotão e cruzar a linha de chegada na primeira posição. Não muito atrás, Oliver Rowland foi o segundo, apenas 0s410 atrás do ponteiro. Piloto da Andretti, Jake Dennis fez uma corrida incrível de recuperação e completou o pódio após boa disputa com Maximilian Günther, da Maserati, que, por sua vez, cruzou a linha de chegada na quarta posição. Dan Ticktum, da ERT, foi o quinto, acompanhado por Mitch Evans, Sérgio Sette Câmara, Jean-Éric Vergne, Norman Nato e Stoffel Vandoorne, que completaram o top-10 da corrida 1 em Misano. Líder do campeonato, Pascal Wehrlein se envolveu em um incidente com Vergne e acabou tendo a asa dianteira danificada, precisando ir aos boxes e voltando para a pista na última posição. O alemão não teve chances para se recupera

Enquanto está cada vez mais perdida com o projeto do W15, a Mercedes ao menos decidiu que o substituto de Lewis Hamilton na Fórmula 1 2025 sairá de três candidatos: Max Verstappen, Fernando Alonso e Andrea Kimi Antonelli. É o que afirma o jornal alemão Bild, e essa informação imediatamente lança o questionamento: e Carlos Sainz? Preterido pela Ferrari para dar lugar a Hamilton, Sainz tem sido um dos principais nomes deste início de campeonato, com pódio em todas as etapas que participou. Só ficou de fora da corrida na Arábia Saudita por conta de uma apendicite, porém foi ele quem se aproveitou da quebra de Verstappen logo na corrida seguinte, na Austrália, para vencer. Sainz, portanto, seria ótima adição para Brackley, porém não é assim que Toto Wolff enxerga. O WGP desta quinta-feira (11) debate a decisão da Mercedes e quais são os prós e contras de cada candidato. O programa também discute a façanha da Andretti em inaugurar sede em Silverstone ainda de olho na F1, totalmente nem aí para o recente veto da ca

Já é hora de dar adeus? Embora nos paddocks da Fórmula 1 circuitos do mundo afora seja abertamente falado que um embate real com a Red Bull nos próximos anos é quase impossível, fãs e algumas rivais ainda mantém a intenção de pelear o quanto der. A Mercedes, porém, não. O TTGP da semana fala disso. Toto Wolff, chefe de equipe e diretor-executivo da parte esportiva da marca alemã, foi claro ao afirmar que a Mercedes não vai conseguir competir com a rival dos energéticos ao menos até as mudanças de 2026. Assim, joga fora não apenas a temporada 2024 ainda no berço, mas também a de 2025. E isso após Lewis Hamilton basicamente abrir mão de lutar no Japão. O que passa com a Mercedes? É aceitável jogar a toalha assim, por mais realista que seja, enquanto a Ferrari, por exemplo, vive delírios molhados de uma possível luta já para este atual campeonato? Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP da semana e conta com os comentários de Bernardo Castro e Pedro Prado. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em ht

Sergio Pérez emplacou um forte início de temporada na Red Bull, com três pódios em quatro corridas, o que começa a levantar possibilidade do piloto mexicano seguir na equipe de Milton Keynes por mais uma temporada. Mas além disso, ele tem futuro em outros times do grid da Fórmula 1? Foi o tema principal do Paddock Sprint de hoje, com JP Nascimento e Gabriel Carvalho, que também falaram sobre Carlos Sainz e as possibilidades da Ferrari brigar por vitórias constantemente com a Red Bull em 2024. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

A edição #366 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, está no ar. O programa debate a vitória dominante de Max Verstappen no GP do Japão e também aborda a postura de Lewis Hamilton no começo de temporada da Fórmula 1.Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do WEC, em https://bit.ly/6hSPWECGP Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149 CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Nas três corridas da temporada 2024 da Fórmula 1 que contaram com as presenças de Max Verstappen e Sergio Pérez, a Red Bull assegurou dobradinhas com tranquilidade. O novo 1-2 veio neste domingo (7), no GP do Japão, em um circuito que casa perfeitamente com o infinitamente superior RB20. Foi a 57ª vitória do neerlandês na categoria. O acidente logo após a largada entre Daniel Ricciardo e Alexander Albon transformou a corrida em Suzuka num jogo tático para ver quem seria ‘o melhor do resto’. Isso porque a Red Bull confirmou a soberania na técnica pista japonesa e apenas administrou a dobradinha até a bandeirada. Não que Verstappen e Pérez não tenham feito absolutamente nada na prova. Mas em termos de diferença de tempo para os demais adversários, foi um passeio como visto no ano passado. Mesmo tendo de ganhar algumas posições após as paradas, a superioridade do RB20 não deu espaço para o azar. Coube, então, a Ferrari, McLaren, Mercedes e Aston Martin tentarem algo de novo. Do lado dos italianos, o bom ritmo de

Se alguém tinha dúvidas da capacidade de Max Verstappen em retomar o poder na temporada 2024 da Fórmula 1 já no Japão, o neerlandês tratou de sanar a questão da forma mais avassaladora: uma pole-position incontestável no clássico circuito de Suzuka, deixando os adversários sem ter o que fazer. Era, na verdade, um desempenho esperado. Primeiro pelas condições do técnico circuito japonês, de curvas de alta, favorável ao RB20. Segundo, porque a quebra na Austrália ainda estava entalada na garganta, e nada melhor do que uma pista clássica e boa para os taurinos para restabelecer a ordem de forças na Fórmula 1. Líder absoluto em todas as partes da sessão deste sábado (6), Verstappen até teve um adversário que tentou ameaçá-lo, Sergio Pérez, mas na última tentativa de volta rápida, enquanto o mexicano perdeu tempo no trecho final, Max foi mais que perfeito, cravando 1min28s197. Lando Norris colocou a McLaren em terceiro, à frente de Carlos Sainz, com a Ferrari, a 0s4 da marca de Verstappen. Alonso ficou em quinto,

O segundo treino livre da Fórmula 1 no Japão durou, na verdade, três minutos. Foi o tempo que Oscar Piastri precisou para ir à pista com os pneus slicks no fim após uma trégua da chuva fina que caía sobre Suzuka e bater a volta mais rápida das únicas duas registradas até então, por Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo. A chuva esperada para o dia caiu antes do TL2 e comprometeu bastante o cronograma das equipes, que preferiram poupar os compostos intermediários para o restante do final de semana a buscar acertos específicos. A questão era que o asfalto não estava molhado o suficiente para compensar ‘gastar’ os pneus de faixa verde e nem em condições de slick. Tsunoda, então, aproveitou para ter o seu momento e foi para a galera. Foram cinco voltas apenas, mas teve o gostinho de liderar a tabela de tempos ao registrar 1min40s946. Ricciardo seguiu o companheiro e ficou a 0s9 da marca. E foi assim até os três minutos finais. Sauber, Williams e Haas até ameaçaram registrar tempo, mas nenhum fechou o giro. Só nos insta

A Fórmula 1 desembarcou no Japão para a quarta etapa da temporada 2024 em meio a um alerta de tsunami e agora um terremoto de menor impacto. Apesar da ameaça, a quinta-feira em Suzuka seguiu sem problemas, mas com muita notícia. E um dos principais temas é o mercado de pilotos. Fernando Alonso falou sobre o futuro e a expectativa em torno da chance de integrar a Red Bull. Já Lewis Hamilton olhou para a Mercedes e acha que Sebastian Vettel seria um substituto ideal. Enquanto isso, Carlos Sainz conversa com todos e busca resolver sua situação o mais rápido possível. Também houve quem projetasse o fim de semana. A Red Bull, por exemplo, promoveu mudanças no RB20 para evitar uma nova quebra, além de ampliar a confiabilidade do do carro. A Ferrari, por sua vez, trabalha para encarar os taurinos de frente desta vez, depois da vitória na Austrália, há duas semanas. Tudo isso é assunto do WGP desta quinta-feira (4), que tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Carol Vergilio e Pedro Henrique Marum. A pro

A Fórmula 1 chega ao Japão para a quarta etapa da temporada 2024, mas o país passa por uma situação delicada. O final da noite de terça-feira no Brasil, já manhã de quarta-feira (3) no Extremo Oriente, foi palco de uma emergência natural próximo à praça que recebe a categoria. Após um terremoto de grandes proporções na costa do Taiwan, o Japão ligou o modo alerta para perigo de tsunami. O TT GP debate como esses desastres naturais podem impactar o fim de semana da F1 em Suzuka. O TT GP desta semana também discute o futuro de Lewis Hamilton na Fórmula 1. O heptacampeão revelou que que foi atrás de alguns dos maiores atletas de todos os tempos para entender melhor o que está ao redor da decisão de deixar o cenário competitivo. Nomes como Serena Williams e Michael Jordan foram consultados pelo futuro piloto da Ferrari. O TT GP #130 é apresentado por Pedro Henrique Marum e conta com os comentários de Bernardo Castro e Vicente Soella. A produção é de Carol Vergilio. Compre seu ingresso para as 6h de São Paulo, do