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A Ferrari chegou a 2023 cheia de expectativas e não correspondeu o esperado — com uma breve exceção no fim da temporada. Agora, a equipe promete revolucionar o carro para 2024 e já saiu na frente das rivais ao anunciar até mesmo a data de lançamento do bólido. Mas será que vai ser suficiente para alcançar e até mesmo bater a avassaladora Red Bull na Fórmula 1? Enquanto resolve as questões do novo carro, a Ferrari ainda lida com a renovação dos contratos de Charles Leclerc e Carlos Sainz, pilotos que mostraram sua qualidade dentro da equipe em diferentes momentos e seguem em constante provação para ver quem é realmente o primeiro piloto da escuderia de Maranello. O que esperar da Ferrari em 2024? Quais as novidades que devem ser apresentadas no carro em fevereiro? É o que Luana Marino e Pedro Luis Cuenca discutem no Paddock Sprint desta segunda-feira.

O período de festividades se aproxima, com supermercados de todo o Brasil vivendo o boom das compras de Natal — e o Ano Novo já à espreita —, mas parece que ninguém avisou ao mundo do esporte a motor. As notícias não param! Nesta sexta-feira (15), a FIA divulgou a lista oficial de inscritos para a temporada 2024 da Fórmula 1 e conta com duas novidades: Kick Sauber e RB. O Paddock Sprint fala do assunto. Mas não apenas isso! Em voga também o anúncio da Stock Car de trocar carros sedan por SUVs a partir dos próximos anos. É uma tentativa de chacoalhar o campeonato, mas o que você pensa sobre isso?

É bem verdade que no período laureado da Mercedes, Toto Wolff, chefe da equipe, afirmou que estava cansado das inúmeras viagens da Fórmula 1 e tinha o desejo de reduzir a carga de trabalho para passar mais tempo com a família. O movimento, no entanto, jamais aconteceu, especialmente na temporada 2021, quando a equipe encontrou na Red Bull uma adversária fortíssima e sagaz. Então, o regulamento da F1 mudou, e a Mercedes entrou em decadência, colocando em dúvida a capacidade do time e do chefe em voltar a vencer. Contudo, ainda que tenha enfrentado problemas como a insistência no problemático conceito zeropod e a seca de vitórias em 2023, Wolff afirmou que nunca pensou em deixar o posto e garantiu que ainda é o melhor nome para comandar a Mercedes. Será mesmo? Esse é o tópico no Paddock Sprint de hoje, comandado por Evelyn Guimarães e Bernardo Castro. Confira!

A morte de Ayrton Senna completará 30 anos no próximo 1 de maio. Muito se pergunta sobre o que seria o futuro do tricampeão mundial se não fosse o acidente fatal no GP de San Marino, e um novo cenário foi revelado: Eddie Jordan, antigo dono da Jordan Grand Prix, revelou que ofereceu a possibilidade do brasileiro ser dono da equipe. Assim, surge o questionamento: tricampeão mundial de Fórmula 1, o brasileiro daria um um bom chefe de equipe? E quais pilotos no grid atual da categoria se sairiam bem na função? Esses são alguns dos tópicos no Paddock Sprint de hoje, comandado por João Pedro Nascimento e Gabriel Curty. Confira!

De todas as 22 corridas realizadas na temporada 2023 da Fórmula 1, a única não vencida pela Red Bull foi o GP de Singapura. Nas ruas de Marina Bay, foi a Ferrari que triunfou, embora Fernando Alonso acredite que dentre todas as outras nove equipes do grid, a Aston Martin foi a que mais mereceu subir ao degrau mais alto do pódio. Portanto, o Paddock Sprint desta terça-feira avalia a declaração do bicampeão. Afinal, uma vitória do time de Silverstone seria justa? Luana Marino e Ana Paula Cerveira comandam o debate, confira!

O programa apresenta os vencedores das 16 categorias do Melhores do Ano de 2023 após a eleição feita pelos internautas, além de trazer uma grande novidade da programação do GRANDE PRÊMIO. Victor Martins apresenta, com comentários de Gabriel Curty e Luana Marino. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO.

Com a chegada da Trackhouse para substituir a barrada RNF, a MotoGP começou a falar em uma segunda corrida nos Estados Unidos, já que quer conquistar o que considera ser um “mercado importante”. O Mundial de Motovelocidade, porém, vive um período de entressafra, já que não tem pilotos nativos dos Estados Unidos como titulares na classe rainha desde a aposentadoria de Ben Spies. O país comandado por Joe Biden, todavia, tem um passado glorioso no esporte, com campeões como Eddie Lawson, Kevin Schwantz, Wayne Rainey, Freddie Spencer, Kenny Roberts, Kenny Roberts Jr. e Nicky Hayden. Bom ressaltar, também, que em um passado não muito distante, a MotoGP corria três vezes no país, o que mudou com a saída de Laguna Seca e Indianápolis. Desde 2016, o GP das Américas, em Austin, é o único na programação.

À frente da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), Mohammed Ben Sulayem entrou em conflito com pilotos e equipes e, para coroar o trabalho desastroso, conseguiu virar a F1 toda contra a entidade máxima por causa ataque sem pé nem cabeça a Toto e Susie Wolff. A gestão de Mohammed Ben Sulayem à frente da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) leva a marca do caos. Desde que assumiu a entidade máxima, o dirigente coleciona polêmicas e agora conseguiu a proeza de unir a Fórmula 1. Mas contra ele. Por conta de uma série de lambanças ao longo dos anos, a FIA já vinha um tanto quanto chamuscada, mas agora tentaram apagar o incêndio com gasolina: um ataque infundado para cima de Susie e Toto Wolff. No Paddock Sprint, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuneca comentam as muitas trapalhadas do dirigente que já quis punir Lewis Hamilton por faltar a uma festa, implicou com piercings e joias, atacou políticas sociais e ativismo e muito mais.

Quando tudo parecia se encaminhar para o fim de ano mais tranquilo, sem aqueles sobressaltos de outros tempos, eis que a FIA resolveu anunciar um 'Caso Wolff' e investigações diretas contra Toto e Susie. Algo que parece ter fechado a F1 e suas equipes ainda mais contra o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem. A questão, agora, é que o Liberty Media deu um passo adiante. Segundo a BBC, a F1 já considera fazer movimento para abandonar a FIA e cumprir os desejos que Bernie Ecclestone mostrou em outros tempos. Existe F1 sem a FIA? Existe FIA sem F1? Talvez seja necessário descobrir.

Na última terça-feira (5) o departamento de compliance da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) abriu uma investigação sobre possíveis trocas de informações entre o casal Toto e Susie Wolff. Toto é chefe da Mercedes, enquanto Susie é diretora da F1 Academy, categoria que pertence à Fórmula One Management (FOM). A investigação começou após a reclamação de alguns chefes de equipe, que suspeitam que o casal tenha compartilhado acesso a informações confidenciais, o que resultaria em conflito de interesses. Mercedes, Toto e Susie se manifestaram nas redes sociais e repudiaram qualquer tipo de acusação. A Fórmula 1 se manifestou demonstrando "surpresa" com a investigação e abriu mais um capítulo de queda de braço com a FIA. Afinal, essa suspeita realmente tem algum fundamento? Ou é mais uma perseguição por parte da entidade que rege o esporte? Ainda, tem a defesa de Jean Todt a Felipe Massa sobre o título da temporada 2008. Para o ex-presidente da FIA e ex-chefe da Ferrari , o GP de Singapura dev

A Fórmula 1 aproveitou a manhã desta terça-feira (5) para anunciar as seis praças que receberão corridas sprint na temporada 2024 da categoria. Conforme esperado, o Brasil se mantém no calendário das provas curtas no ano que vem, em sua terceira disputa do tipo desde a introdução do formato, em 2021. A Áustria também segue na programação, assim como Austin e Catar — que foram escolhidas pela segunda vez. Por fim, China e Miami completam o grupo. Na live de hoje, Ana Paula Cerveira e Luana Marino discutem o calendário da próxima temporada e, sobretudo, os lugares escolhidos pela F1! A produção é de Pedro Prado.

A edição #358 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (4), às 18h30 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. O programa debate a renovação de contrato de Logan Sargeant, que fechou o grid da F1 2024 e deixou Drugovich mais um ano fora do campeonato, além de apresentar os candidatos nas 16 categorias do Melhores do Ano. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Luana Marino. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Novidade no GRANDE PRÊMIO: os grupos no Comunidades WhatsApp. Receba as notícias direto no seu celular! https://cres.ws/grandepremio Seja membro deste canal e ganhe benefícios: http://bit.ly/GPMembroYT Notícias da F1 https://www.grandepremio.com.br/f1/ F1 calendário: o calendário da Fórm

A temporada 2023 da Fórmula 1 chegou ao fim no GP de Abu Dhabi com um ano de recordes e marcas expressivas, especialmente no que diz respeito à Red Bull e Max Verstappen. Mas, como sempre, nem tudo são flores. O WGP desta quinta-feira (30) reúne tudo aquilo que não funcionou na temporada 2023: os piores piloto, circuito, GP, equipe e etc. O WGP tem apresentação de Juliana Tesser, com comentários de Luana Marino e Ana Paula Cerveira. A produção é de Pedro Prado.

A Fórmula 1 continua deixando seus pilotos com problemas de saúde. Depois do papelão apresentado durante o intenso calor no GP do Catar, George Russell revelou que não passou bem durante o GP de Las Vegas e afirmou que o extenso calendário da categoria — que vai ficar ainda maior em 2024 — tem causado desconforto em todos os competidores. Afinal, até que ponto o aumento do espetáculo é benéfico para os mecânicos e pilotos? Além disso, a última prova do ano, em Abu Dhabi, mostrou que 2024 terá uma nova rivalidade na F1: Mercedes x Ferrari. As duas equipes brigaram até a última volta pelo segundo lugar no Mundial de Construtores. Embora a Mercedes tenha levado a melhor, a Ferrari parece estar um passo à frente da rival e deve começar a próxima temporada com alguma vantagem. O #TTGP tem a apresentação de Pedro Henrique Marum, com os comentários de João Pedro Nascimento e Bernardo Castro, além da produção de Rodrigo Berton.

A edição #357 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (27), às 18h30 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube. Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty. O tema central do programa é o GP de Abu Dhabi, que encerrou uma temporada bastante modorrenta da F1. Assim, além da corrida que decidiu o vice-campeonato de Construtores em favor da Mercedes, a atração faz um balanço mais amplo do que foi o ano da categoria, das equipes, dos pilotos. Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo. O Paddock GP tem produção de Luana Marino. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO. Novidade no GRANDE PRÊMIO: os grupos no Comunidades WhatsApp. Receba as notícias direto no seu celular! https://cres.ws/grandepremio

Acabou! A temporada 2023 do Mundial de Fórmula 1 terminou na manhã deste domingo (26), com o GP de Abu Dhabi de 2023. A 22ª etapa de um campeonato que começou quase nove meses atrás e teve uma tônica muito clara: domínio de Max Verstappen e da Red Bull. E a última corrida do ano foi uma perfeita maquete da temporada: Verstappen foi incomodado, sim, mas muito pouco, escapou sem prejuízo e partiu para uma vitória que mais parecia um desfile. Foi a 19ª vitória de Verstappen na temporada, um recorde absoluto e quase impensável, superando os 15 triunfos dele em 2022. Mais que isso, alcançou as 54 vitórias em 185 corridas na carreira. Deixou Sebastian Vettel para trás com isso e vai para 2024 isolado como o terceiro piloto com mais vitórias em todos os tempos. A distância para o segundo, Michael Schumacher, é de 38 vitórias, e o futuro ainda é aparentemente interminável para o jovem de 26 anos de idade. O único incômodo veio na largada, quando Charles Leclerc resolveu que iria para cima. Não na primeira curva, mas

Extra! Extra! 11 pessoas enganadas! Quem conhece a frase, corriqueira da cultura popular brasileira por conta da série mexicana ‘Chaves’, provavelmente pensou nela ao notar como se desenrolava a classificação que formou grid de largada para o GP de Abu Dhabi, na manhã deste sábado (25). Depois de todas as dificuldades e reclamações dos treinos livres, Max Verstappen novamente colocou todo mundo no chinelo e conquistou a última pole-position da temporada 2023 da Fórmula 1. Logo no Q1 já ficou claro que Verstappen sobrava para os demais. Tanto é que, no fim das contas, no Q3, os rivais sequer usaram pneus novos para a primeira volta. Era melhor aceitar a derrota e poupar para a corrida. Desta feita, Verstappen garantiu a 32ª pole da carreira na F1 e 11ª em 2023. Lewis Hamilton voltou a ser eliminado antes do Q3 e larga apenas na 11ª colocação. É a primeira vez desde 2014 que fica fora da fase final da classificação em duas etapas seguidas. Carlos Sainz caiu ainda antes, no Q1, e larga somente no 16º posto com a

Foi um primeiro treino livre definitivamente diferente, aquele visto na manhã desta sexta-feira (24) e que abriu o fim de semana de trabalhos do GP de Abu Dhabi de Fórmula 1. Sem nenhum campeão mundial de F1 e com metade do grid formado por novatos, George Russell aproveitou a situação e liderou com a Mercedes. Russell sobrou, na realidade. Passou praticamente o tempo todo na liderança e terminou com 1min26s072 como a melhor volta da hora. O segundo colocado? Felipe Drugovich! O campeão da F2 2022 terminou somente 0s288 atrás e encerrou como o segundo mais veloz da atividade e, evidentemente, o melhor colocado entre os dez novatos. No fim das contas, Drugovich acabou sendo pouco menos de 0s3 de Lance Stroll na comparação direta de um titular e um reserva. Stroll quase perdeu o carro em dado momento e, no final da atividade, passou perto de causar um acidente ao bloquear Isack Hadjar, um dos novatos a bordo da Red Bull. Daniel Ricciardo foi o terceiro, seguido por Valtteri Bottas, Stroll, Oscar Piastri, Carlos

A temporada 2023 da MotoGP chega ao fim neste fim de semana, com o GP da Comunidade Valenciana. Mas, depois de 20 etapas, o campeão segue indefinido. Francesco Bagnaia e Jorge Martín vão duelar no Ricardo Tormo pela taça da classe rainha do Mundial de Motovelocidade. Lutando pelo bicampeonato, Bagnaia desembarca em Cheste com 21 pontos de vantagem, mas, com 37 ainda em disputa, as chances de Martín seguem vivas. No Paddockast #181, Juliana Tesser e Pedro Luís Cuenca analisam a temporada 2023 e preparam um esquenta para a definição do campeonato deste ano. A MotoGP volta a acelerar neste fim de semana, com o GP da Comunidade Valenciana, no circuito de Valência, para a etapa que encerra a temporada 2023. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade.

A renovação de Lewis Hamilton com a Mercedes foi uma verdadeira novela, mas, aparentemente, teve ainda mais capítulos dramáticos. É que, segundo Christian Horner, o chefão da Red Bull, o heptacampeão conversou seriamente com a Ferrari e até com a própria equipe austríaca chegou a flertar, antes de confirmar o novo vínculo com o time que defende desde a temporada 2013. Nesta quinta-feira (23), no entanto, Hamilton negou essa conversa e revelou que não fala com Horner há anos. A tentativa de contato, segundo o heptacampeão, aconteceu por parte do próprio chefe taurino. No WGP de hoje, então, fica a questão: o que seria da categoria se essa movimentação tivesse de fato acontecido? Ana Paula Cerveira apresenta, Luana Marino e Carol Vergilio comentam.